В России специалистами ОАО «Российские железные дороги» совместно с ЗАО «Трансмашхолдинг» разработали и реализовали два проекта по строительству самых мощных в мире электровозов. Одним из таких тяжеловозов стал четырехсекционный грузовой электровоз переменного тока 4ЭС5К «Ермак» а вторым, электровоз «Скиф» с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5.
Новый электровоз «Ермак» получил максимально возможную сегодня мощность двигателей 13120 кВт, это позволит ему водить тяжеловесные составы в восточных регионах России по путях «РЖД». Производители максимально использовали унифицированные узлы и агрегаты с серийно уже выпускаемых электровозов серии «Ермак» на Новочеркасском электровозостроительном заводе . В локомотиве созданы все необходимые комфортные условия для локомотивной бригады.
Электровоз-тяжеловес может спокойно вести грузовые поезда массой свыше 7000 тон , он и будет использоваться на БАМе без локомотива подталкивания, максимальная масса грузового состава может быть увеличена до 9000 тонн. Сертификация нового тяжеловоза намечена на ноябрь 2014 года.
Электровоз «Скиф» это первенец из семейства двухсекционных магистральных электровозов, использующий в конструкции асинхронные тяговые двигатели пятого поколения мощностью 8400 кВт. В случае широкого их использования на железных дорога России существенно снизятся расходы на ремонт локомотивов и техническое обслуживание. На линию новый электровоз данного типа поступит уже в текущем году, «РЖД» определила уже свою потребность в них-200 единиц. В основном они будут работать на направлениях Иркутск-Мариинск, Таксимо-Тайшет-Мариинск.
30 Июля 2014
Кол-во просмотров: 17089
Самые мощные в мире локомотивы для БАМа разработаны в ЗАО «Трансмашхолдинг»
Другие статьи по теме
