Низкопольный трехсекционный трамвай 71-233А, созданный «Синара – Городской рельсовый транспорт» («Синара-ГРТ»), приступил к тестовым заездам без пассажиров на 60-м маршруте в южных районах Санкт-Петербурга. Выбор площадки неслучаен: эта линия входит в число трех наиболее загруженных трамвайных направлений города, а значит, дает максимально релевантные условия для проверки эксплуатационных качеств новинки.
По словам генерального директора «Синара-ГРТ» Сергея Шунина, испытания призваны проверить, насколько органично вагон вписывается в городскую инфраструктуру, и собрать замечания от эксплуатирующей организации и водителей. Следующий этап — опытная эксплуатация с пассажирами, и здесь компания рассчитывает на отклик горожан, включая людей с ограниченной мобильностью. «Полученные данные позволят нам провести финальные настройки и адаптировать конструкцию трамвая для серийного производства», — подчеркнул Шунин.
Что представляет собой вагон
При массе до 40 тонн трамвай вмещает 296 человек, из них 70 — сидячих. Порядка 65% кресел расположены на уровне пола. В вагоне шесть дверей, предусмотрен автономный ход до 3 км, а также комплексы активной и пассивной безопасности и оборудование для пассажиров с ограниченными возможностями. Салон спроектирован с минимумом выступающих элементов в проходах, а адаптивная климатическая система поддерживает комфортный микроклимат.
Инженерные особенности
Главное отличие модели 71-233А — цельнонесущий стальной кузов: сварная конструкция, выполненная без привычного трубного каркаса. Композитные панели усиливают жесткость, облегчают кузов и снижают риск коррозии, позволяя сохранить вместимость без роста массы. Еще одно нестандартное решение — низкопольная тележка собственной разработки с оригинальной кинематической схемой: рама и шкворневая балка полностью сварные, а мотор-редукторный блок вынесен наружу на специальный элемент («серьгу»).
Благодаря этим решениям уровень шума снижен на 20%, энергопотребление — на 15%, а воздействие на путь минимизировано по сравнению с существующими моделями. Тяговый привод оптимизирован: четыре двигателя вместо шести, обслуживание тележек упрощено. Кабина водителя выполнена по авиационному принципу — эргономичное кресло, интерактивные дисплеи, панель управления и двухзонный климат-контроль.
Локализация и путь к сертификации
Около 70% компетенций при производстве обеспечивают предприятия Группы Синара: тележки выпущены на «Людиновском тепловозостроительном заводе» в Калужской области, системы управления и автономного хода — аккредитованной IT-компанией «Алгоритм С», сборка велась на площадке в Свердловской области.
В конце 2025 года трамвай прошел полный цикл сертификационных и ходовых испытаний и получил сертификат соответствия «Правилам сертификации трамвайных вагонов и троллейбусов, их запасных частей и предметов оборудования». После этого он пять месяцев работал в тестовом режиме на разных маршрутах Екатеринбурга.
Источник : пресс-служба Группа Синара
