Владимир БАРАНОВ
В cегменте чернoй металлургии тенденцию уcтoйчивoгo рocта демoнcтрируют в пocледнее время кoтирoвки Магнитoгoрcкoгo металлургичеcкoгo кoмбината. Чем же так притягивает к cебе интереc инвеcтoрoв не мнoгoобещающий и перcпективный новичок, а ветеран отраcли, к тому же ощутившей на cебе полновеcный удар от cнижения мирового и внутреннего cпроcа на металл?
Безуcловно, металлургия – одна из базовых отраcлей народного хозяйcтва. Без нее невозможно развитие машино- и судостроения, строительства, инфраструктуры. Но в минувшем году практически все клиенты металлургов сократили свои портфели заказов в среднем на 35–40%. Так, согласно опубликованным данным, автопром в 2009 г. приобрел металлов на 50% меньше, чем в 2008-м, машиностроение – на 40%, строительство – на 35%, ТЭК – на 20%.
Но на Магнитогорском металлургическом комбинате нашли адекватный ответ сложившейся ситуации. Здесь не скатились в накатанную на опыте прошлых кризисов колею, куда сверзились очень и очень многие, сокращая у себя на производстве буквально все и вся. На ММК избрали иной путь. Благодаря масштабной модернизации производственных мощностей, которую комбинат вел последнее десятилетие, антикризисной программе, к реализации которой здесь приступили первыми среди отечественных металлургических предприятий, компании удалось предельно минимизировать негативные последствия экономического кризиса.
Под проекты, нужные уже завтра
Были приняты все меры к тому, чтобы достроить и запустить в работу главный инвестиционный проект – толстолистовой стан 5000 производительностью 1,5 млн т в год. Его пуск стал знаковым событием не только для металлургической отрасли, но и для всей отечественной экономики. Тогда же был запущен и второй агрегат полимерных покрытий мощностью 200 тыс. т в год.
– Мы ориентировались на максимальные требований к трубам большого диаметра, которые выдвигают Газпром и Транснефть, т.е. с толщиной стенки более 40 мм, с прочностными характеристиками до Х120, – рассказывает первый вице-президент по стратегическому развитию и металлургии ООО «Управляющая компания ММК» Рафкат ТАХАУТДИНОВ. – Более того, мы смотрели на рынок шире, поставив задачу, чтобы стан мог выпускать практически любой вид толстолистовой стали.
Имеется в виду сталь для нефтяных платформ, работающих в условиях Арктики, сталь для строительства мостов, изготовления котлов. И, конечно же, не надо сбрасывать со счетов судовую сталь, которая будет востребована, поскольку неизбежно начнется переоснащение военно-морских сил, создание мощного танкерного флота, строительство современных судов ледового класса. И мы готовы удовлетворять этот перспективный спрос. Наше оборудование позволяет наряду с обычной прокаткой осуществлять высоко- и низкотемпературную прокатку с ускоренным охлаждением, а также контролируемую прокатку с прерванной закалкой.
Возможности стана реализуются в уникальной по своим характеристикам продукции. Достаточно сказать о высочайшей точности прокатки. Так, при толщине листа от 8 до 14,9 мм предельные отклонения составляют +0,23, а при толщине от 40 до 80 мм они остаются в пределах +0,55. Следует также отметить универсальность стана. Максимальная ширина получаемого листа – 4 850 мм. Но для самой большой магистральной трубы диаметром 1 420 мм нужен лист 4 400 мм. Поэтому в составе оборудования действуют ножницы продольной резки, предназначенные для одновременной обрезки продольных кромок листа в холодном состоянии и продольного роспуска до ширины готового листа.
Тех прибылей, которые сегодня получаем от экспорта, завтра может и не быть. Поэтому нашим приоритетом была и остается работа на внутреннем рынке, и главная задача – производить продукцию с наиболее высокой добавленной стоимостью. Сегодня на комбинате в рамках реализации инвестиционного проекта «Строительство комплекса холодной прокатки» идет возведение стана 2000. Основное его назначение – производство высококачественного холоднокатаного и оцинкованного проката по самым передовым и современным технологиям для производства внешних и внутренних деталей автомобилей, а также для производителей бытовой техники и строительной отрасли.
Поработать на авторынок
Среди основных сегментов потребления стали автомобилестроение традиционно считается одним из самых привлекательных рынков, но вместе с тем самых сложных и высоко конкурентных. Мы долго его изучали, а изучив и сделав стратегические оценки на будущее, пришли к выводу о необходимости строить самый современный стан холодной прокатки. Поскольку рынок говорит, что 90% кузовных деталей автомобиля должны быть изготовлены из оцинкованного металла, в составе оборудования, наряду с травильной линией и прокатным станом, будут два агрегата цинкования, один из которых совмещен с агрегатом непрерывного отжига.
| Компания стремится максимально сократить путь товара от производителя до конечного потребителя. Это позволяет обеспечивать конкурентоспособные цены и поддерживать широкий ассортимент металлопродукции. |
При этом наша новая стройка является логическим продолжением комплекса стана 5000, поскольку мощности по внепечной обработке и непрерывной разливке стали создавались с расчетом на то, что для стана 2000 холодной прокатки потребуется металл, возможно, даже с более высокими характеристиками, чем сегодня имеем на толстом листе. Это особые марки стали, которые позволяют сократить вес автомобиля на 20% и, что принципиально важно для ведущих мировых автопроизводителей, усиливают т.н. «пассивную безопасность» за счет своих свойств, повышающих прочность кузова при ударе. До сих пор о таких высокопрочных сталях в России не было и речи. Да и в мире автолист с подобными характеристиками выпускала лишь одна фирма в объеме всего 1 млн т в год.
С учетом сложившейся экономической ситуации завершить первую очередь проекта планируем в 2011 году. Будем надеяться, что к моменту ввода стана в действие рецессия закончится и проблем со сбытом не возникнет. Стан очень мощный. Он рассчитан на выпуск 2 млн т металла. Из них 1100 тыс. т составит готовая продукция (в т.ч. 700 тыс. т оцинкованного автомобильного листа и 400 тыс. т металла, обработанного в агрегате непрерывного отжига) и 900 тыс. т – листовой прокат для наших агрегатов цинкования. Думаю, этого количества вполне хватит, чтобы удовлетворить потребности всех автомобилестроителей в России – и своих, и «приезжих».
Что же касается других видов оцинкованной продукции и листа с полимерными покрытиями, то мощностей, созданных на ММК и других предприятиях российской металлургии, вполне хватит, чтобы удовлетворить существующий спрос внутреннего рынка.
Свой дом в столице и не только…
С целью оптимизации системы сбыта своей продукции на внутреннем рынке Магнитогорский металлургический комбинат основал ООО Торговый дом «ММК-Москва». На сегодня это одна из крупнейших трейдинговых компаний, обладающая собственной сбытовой сетью и развитой инфраструктурой. Достаточно сказать, что только ее единовременный запас (на складах в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Рязани, Ярославле, Туле) составляет около 40 тыс. т, в т.ч. максимально широкий перечень металлопроката строительного сортамента.
Компания стремиться максимально сократить путь товара от производителя до конечного потребителя. Это позволяет обеспечивать конкурентоспособные цены и поддерживать широкий ассортимент металлопродукции.
