Ольга СТЕПАНЦЕВА
Нижегoрoдcкая oблаcть oтнocитcя к чиcлу крупнейших индуcтриальных центрoв Рoccии c выcoкoй дoлей перерабатывающей прoмышленнocти. Пo oбъему oтгружаемoй oбрабатывающими предприятиями прoизведеннoй прoдукции облаcть уверенно входит в первую деcятку роccийcких регионов, занимая cедьмое меcто в Роccии. Уникальный научно-технический потенциал оборонно-промышленного комплекса в сочетании с мощной образовательной базой позволяют области занимать четвертое место в России по инновационному потенциалу.
Тяжелая индустрия
Ведущая роль в этом крупнейшем промышленном центре России принадлежит предприятиям отрасли машино
строения и металлообработки. Основной объем производства приходится на автомобилестроение, судостроение и производство различных видов вооружений. Среди крупнейших предприятий:
– Горьковский автомобильный завод (основан в 1932 г. при содействии компании Ford Motors). На нем работают почти 100 тыс. человек. Производит более 50% грузовых и около 5% легковых автомобилей в России, а также бронетранспортеры;
– кораблестроительный завод «Красное Сормово»;
– авиастроительный завод «Сокол» – производство военных и гражданских воздушных судов, в т.ч. самолетов на воздушной подушке;
– Нижегородский машиностроительный завод – производство оборудования для атомной промышленности, артиллерийских вооружений и др.;
– ОАО «Гидромаш» – производство гидравлических агрегатов, шасси для летательных аппаратов;
– ОАО «Теплообменник» – производство систем жизнеобеспечения для самолетов, теплового оборудования;
– АО «Этна» – крупнейший в России производитель автонормалей, болтов, винтов и т.п.;
– АО «РУМО» – один из крупнейших производителей судовых дизелей, компрессоров для газопроводов;
– АО «Термаль» – производство судового и прочего оборудования, бытовой техники (утюги и т.п.);
– завод «НИТЕЛ» – производство радиоэлектронного оборудования, в т.ч. РЛС, способных обнаруживать самолеты, изготовленные по технологии «стелс»;
– Завод аппаратуры связи им. А.С. Попова – крупнейший в России разработчик и производитель средств радиосвязи;
– НПО «Салют» – представитель радиоэлектронной промышленности;
– Нижегородский завод им. Г.И. Петровского – единственный в России производитель «черных ящиков».
Также тяжелая индустрия города представлена Горьковским металлургическим заводом (выпускает сталь, горячий прокат, инструменты), заводом «Оргсинтез» и др. Крупный нефтеперерабатывающий завод компании «ЛУКойл» расположен недалеко от города. Строительная индустрия Нижнего Новгорода обеспечивается значительным числом предприятий по производству строительных материалов (заводы железобетонных конструкций, асфальтобетонные и др.).
Легкая и пищевая промышленность представлены заводом «Техноткань», льноткацким комбинатом, чулочно-трикотажными, кожевенно-обувными, швейными предприятиями, мясокомбинатом, колбасным заводом, молочным комбинатом, Нижегородским заводом шампанских вин, кондитерской фабрикой и др. Работает ряд предприятий деревообрабатывающей и полиграфической отраслей.
Тепло- и энергообеспечение города осуществляют Автозаводская ТЭЦ электрической мощностью 580 МВт, Сормовская ТЭЦ – 340 МВт. В 60 км от города находится Горьковская ГЭС.
Важный вклад в объем выпуска вносят такие зарегистрированные в Нижнем Новгороде компании, как Горьковская железная дорога (филиал ОАО «РЖД»), Волготрансгаз (дочерняя компания ОАО «Газпром», осуществляет транспорт газа и строительство магистральных газопроводов), ОАО «Верхневолжские магистральные нефтепроводы» (транспортировка нефти), судоходная компания «Волжское пароходство».
Промышленный сектор производит от 50% до 60% валового городского продукта, что составляет 40% объема промышленной продукции Нижегородской области.
Нижний Новгород – один из центров российской индустрии информационных технологий. В этой области представлены такие компании, как инновационный центр Intel, MERA Networks, Teleca Russia и др.
Модернизация и производство крылатых машин
Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» – одно из ведущих предприятий авиастроительной промышленности России, выпустившее с 1932-го по 2002 г. 43 тыс. 557 самолетов, – является преемником Горьковского авиационного завода им. С. Орджоникидзе. Основан в 1929 г. В ноябре 1941 г. на заводе был создан отдел главного конструктора, который возглавил конструктор С.А. Лавочкин. Под его руководством были созданы истребители ЛаГГ-3 (совместно с Гудковым и Горбуновым), Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7. Эти самолеты производились в годы Великой Отечественной войны. Практически каждый четвертый истребитель, изготовленный заводами СССР во время войны, поставлялся на фронт «Соколом». В 1948–49 гг. на заводе выпускался истребитель Ла-15 – первый реактивный самолет КБ Лавочкина. В 1949 г. завод начал сотрудничество с КБ Микояна. До сего дня НАЗ «Сокол» известен как производитель МиГов.
В 1994 г. завод прошел процесс приватизации и получил наименование Открытое акционерное общество Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
В начале прошлого года было объявлено о текущей деятельности и планах организации: завершение подготовки к серийному выпуску самолетов Як-130 и начало освоения производства нового истребителя МиГ-35, разработки РСК МиГ. Производство должно начаться в 2009–10 гг.
Устойчивая система конструкторско-технологической подготовки и организации производства, современно оснащенная производственная база ОАО НАЗ «Сокол», включающая в себя заготовительно-штамповое, кузнечное, литейное, механообрабатывающее, инструментальное, агрегатно-сборочное, гальваническое и лакокрасочное производства, изготовление оборудования и запасных частей, летно-испытательную станцию, позволяют осуществлять замкнутый технологический цикл производства при высоком качестве продукции.
Использование авиационных технологий и уникального оборудования позволяет решать задачи практически любой степени сложности.
Производство МиГ-31Э
Истребитель-перехватчик МиГ-31Э предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей, летящих на высотах от 50 до 28 тыс. м в передней и задней полусферах, в т.ч. на фоне земли, в простых и сложных метеоусловиях, при маневрировании цели и использовании противником средств активного и пассивного противодействия.
Перехват воздушных целей может осуществляться одиночным самолетом МиГ-31Э или группой до четырех самолетов МиГ-31Э, как
при наведении наземной автоматизированной системой управления, так и самостоятельно с оптимальным целераспределением в группе.
Обеспечивается работа в группе самолетов МиГ-31Э автоматическим информационным обменом между самолетами группы об их местонахождении и наличии сопровождаемых целей. Группа из четырех самолетов МиГ-31Э при полете строем может просматривать воздушное пространство шириной до 900–1000 км, что особенно важно при отсутствии или поражении наземной системы ПВО.
Реализована возможность обмена информацией между МиГ-31Э и группой самолетов другого типа в режиме «Взаимодействие». На самолете установлена аппаратура теплового канала, позволяющая обнаружить и захватить цель по ее тепловому излучению в пассивном режиме скрытой атаки.
Одиночный самолет МиГ-31Э в процессе выполнения боевой задачи способен одновременно сопровождать до десяти воздушных целей и атаковать до четырех из них, летящих с разными курсами, на различных высотах, с различными скоростями.
Самолет МиГ-31Э оборудован системой автоматического управления, обеспечивающей автоматическое управление полетом самолета по заданному маршруту, самонаведение самолета на атакуемые цели путем наведения самолета в зону, обеспечивающую оптимальное положение перехватчика по отношению к атакуемым целям (по максимуму вероятности их поражения) при атаке нескольких целей.
Международное сотрудничество
Расширение международного сотрудничества в области производства и реализации гражданской авиационной техники является стратегической задачей предприятия.
Основными направлениями деятельности в сфере гражданских международных программ являются исследование рынка авиационной техники и стратегическое планирование деятельности предприятия на международном рынке гражданского авиастроения; продвижение гражданской серийной продукции авиационного и судостроительного профиля на международный рынок; деловые контакты с зарубежными авиастроительными компаниями, организация технической экспертизы и оценки экономической эффективности проектов производства авиакомпонентов в рамках международной кооперации; бизнес-планирование, подготовка и подписание международных контрактов; оперативное управление гражданскими международными программами, включающее сопровождение контрактов на стадии подготовки и серийного производства, управление качеством, финансовый менеджмент, таможенно-лицензионное обеспечение и логистическую поддержку.
В рамках гражданских международных программ предприятие сотрудничает с ведущими европейскими авиастроительными компаниями в области производства и поставки следующих авиакомпонентов:
– узлов планера самолета SF260 для Aeromacchi S.P.A. (Италия);
– авиакомпонентов для компании Diamond Aircraft (Австрия);
– выхлопных патрубков двигателей М601 Walter для компании Walter (Чехия).
Поставляет за рубеж серийную продукцию авиационного и судостроительного профиля: турбовинтовой легкий многоцелевой самолет М-101Т, катер-экраноплан «Волга-2».
От боеприпасов до реакторов
ОАО «Нижегородский машиностроительный завод» – российский производитель вооружений и боеприпасов – основан в далеком 1932 г. Тогда он получил название «Новое Сормово». В 1934 г. на заводе было организовано КБ во главе с конструктором артиллерийских систем В.Г. Грабиным. В годы Великой Отечественной войны заводом было выпущено 100 тыс. пушек. В 1994 г. предприятие было акционировано и преобразовано в открытое акционерное общество.
В настоящее время завод выпускает ракетные комплексы, артиллерийские системы, атомные корабельные установки, агрегаты для
ремонта нефтяных скважин, различные устройства теплотехники для коммунальных хозяйств и бытовых приборов. Атомными реакторами производства Нижегородского машиностроительного оснащены восемь атомных ледоколов и один океанский грузовой лихтеровоз «Севморпуть». Концерну ПВО «Алмаз-Антей» принадлежат 38% акций завода. У закрытого акционерного общества «Военно-промышленная компания» (Группа ГАЗ) – 35,12% акций.
В середине 2006 г. Росэнергоатом и Севмаш подписали контракт на производство первой в мире плавучей атомной электростанции, которая позволяет как снабжать небольшие населенные пункты электричеством и теплом, так и опреснять морскую воду. В сутки электростанция может выдать 100–400 тыс. т пресной воды. Нижегородский машиностроительный завод поставит для электростанции два атомных реактора КЛТ-40С. Строительство электростанции должно завершиться в 2010 г. Стоимость проекта оценивается в 9 млрд руб. В ближайшем будущем планируется произвести от шести до восьми энергоблоков.
Особенности модернизации отечественного автопрома. Опыт ГАЗа
За 70 лет своей истории ОАО «Горьковский автомобильный завод» стало центром отечественного машиностроения. Коллективом предприятия освоены более ста различных моделей и модификаций автомобильной техники, изготовлены свыше 16 млн легковых и грузовых автомобилей. Все автомобильные заводы страны (ВАЗ, КамАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ПАЗ и другие) создавались и оснащались при непосредственном участии специалистов ГАЗа.
ГАЗ и сегодня занимает особое место в российском автомобилестроении. Сохраняя за собой роль мастера-универсала, этот автозавод – единственный в стране, выпускающий как грузовые, так и легковые автомобили. Он остается традиционным поставщиком грузовых автомобилей для сельского хозяйства, надежных полноприводных грузовиков для армии, а также полуторок и легковых автомобилей среднего класса «Волга», модификации которых разрабатывались для эксплуатации в сложнейших климатических и дорожных условиях. Удельный вес ОАО «ГАЗ» в производстве автомобилей в России составляет: легковые – 7,6%, грузовые – 57%, автобусы – 46,4%.
За последние годы на автозаводе внедрен комплекс высокоэффективных технологических процессов для выпуска новых моделей автомобилей: ГАЗель, Соболь, Соболь-Баргузин, Садко, различных модификаций Волги. ГАЗ активно сотрудничает в разработке новой продукции с мировыми фирмами. В настоящее время реализован ряд совместных проектов с зарубежными партнерами: INGERSOLL-RAND (производство высококачественного инструмента), HADEN (создание окрасочных комплексов), СZ (производство турбокомпрессоров для дизельных двигателей), BOSCH (производство электрооборудования для автомобилей), LEAR (производство
сидений), TUCKER (внедрение технологии дугоконтактной сварки). Технические возможности комплекса HADEN-2 позволяют применять для окраски кузовов легковых автомобилей до 12 цветов, в т.ч. двухслойные эмали с металлоэффектом.
Завод имеет сертификат на соответствие системы качества национальным и международным стандартам ИСО-9002. Сбытовая сеть автозавода ориентирована на удовлетворение запросов потребителей, давая возможность приобрести автомобиль нужной модификации и по доступной цене на всей территории России. Развивается экспорт автомобилей и машинокомплектов в страны ближнего и дальнего зарубежья.
