Ирина Шульга
Пcкoвcкая oблаcть, раcпoлoженная на cеверo-западе Рoccии, не бoгата запаcами пoлезных иcкoпаемых (крoме тoрфа), имеет
неплoдoрoдные пoчвы. Тем не менее, геoграфичеcкoе пoлoжение региoна в cвое время cпоcобcтвовало, а природные уcловия обеcпечили отноcительно выcокий уровень развития cельcкого хозяйства (Псковщина известна молочным животноводством и свиноводством).
В области нет крупных промышленных предприятий и моногородов, поэтому приоритетными направлениями развития региона в 2009 году были определены транспортно-логистическое, туризм и сельское хозяйство.
Руководством области разработана концепция стратегии социально-экономического развития, в которой и определены вышеупомянутые точки роста.
Промышленность в приоритеты развития Псковщины не входит. Тем не менее, некоторые из предприятий региона производят эксклюзивную и конкурентоспособную продукцию, работают с прибылью и имеют тенденцию к дальнейшему развитию.
Транспортная отрасль занимает существенную часть в экономике Псковской области, составляя порядка 15% ВРП. На ее развитие значительное влияние оказывает приграничное положение области, близость к двум крупнейшим городам России – Москве и Санкт-Петербургу. Кроме того, регион расположен на пересечении крупнейших федеральных трасс М-20 (Санкт-Петербург-Киев) и М-9 (Москва-Балтия).
Развитие транспортного комплекса прописано в стратегии социально-экономического развития региона до 2020 года и ориентировано на двукратное увеличение грузопотока через область.
Проблема плохих дорог, которая существует практически во всех российских регионах, не миновала и Псковскую область. С ней связаны потери в туризме: большая часть достопримечательностей Псковщины отрезана от магистральных шоссе, и попасть туда можно с большим трудом. Соседние области зарабатывают на туризме в несколько раз больше, чем псковичи. Впрочем, здесь не только дороги повинны, сказывается и нехватка гостиниц.
Что касается будущего сельского хозяйства области, то руководство видит его в создании вертикально-интегрированных холдингов, т.к. сегодняшнее современное производство должно быть построено таким образом, чтобы производить то, что востребовано рынком.
ОАО «Великолукский мясокомбинат» - одно из крупнейших российских производителей мясной продукции динамично развивается и наращивает объемы производства.
Предприятие планирует реализовать на территории Псковской области крупный инвестиционный проект по созданию свиноводческого комплекса производительностью до 480 тысяч товарных голов свиней в год. Это будет холдинг с замкнутой системой производства, начиная от самостоятельного производства кормов до дистрибьюции готовой продукции. Проект будет реализован в ряде районов области. Кроме этого, в рамках проекта планируется построить комбикормовой завод с элеваторной группой в г. Невеле, птицефабрику в Красногорске и фермы по выращиванию крупного рогатого скота в Усвятском и Великолукском районах. Запуск первого производства намечен на февраль 2011 года.
После снижения объемов промышленного производства в 2009 году, в текущем – проявились тенденции роста. За январь-апрель 2010 года индекс промышленного производства в целом по области составил 118,9%, что выше, чем в целом по России.
Наибольшую долю в объёме промышленного производства имеют выпуск неметаллических минеральных продуктов и машиностроение.
Одно из предприятий по производству неметаллических минеральных продуктов – общество с ограниченной ответственностью «Великолукский завод электротехническогофарфора» (ООО «ВЗЭФ») хорошо известно как производитель изоляторов не только в России, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Сегодня ООО «ВЗЭФ» выпускает более 250 наименований изоляторов, которые широко применяются в электротехнической промышленности, энергетике, сельском хозяйстве, на железнодорожном транспорте.
Набирает обороты предприятие «Велмаш-Сервис» (Великие Луки), которое является одним из ведущих российских производителей мобильной грузоподъемной техники. Основная выпускаемая продукция: гидроманипуляторы, лесовозы, сортиментовозы, краны-манипуляторы и пр.
Завод оснащен современным оборудованием, позволяющим изготавливать сложные детали и конструкции с большими габаритными размерами и высокой степенью точности, испытательными стендами, позволяющими производить испытания как элементов гидропривода выпускаемых изделий, так и готовой продукции.
В текущем году предприятие планирует освоить производство погрузочно-транспортирующих машин (форвадер) «Велмаш-Амкодор»», предназначенных для сбора и погрузки сортиментов на лесосеке и их транспортировки, как при выборочных, так и при сплошных рубках; новых видов краноманипуляторных установок с максимальным вылетом стрелы до 16 метров.
ОАО «Псковский завод механических приводов» является одним из ведущих производителей приводной техники общемашиностроительного применения, цилиндрических и планетарных редукторов и мотор-редукторов. ОАО «ПЗМП» – единственны
й в России разработчик и производитель мотор-барабанов. Предприятие осуществляет выпуск коробок перемены передач для автогрейдеров, разработку и изготовление специальных редукторов и мотор-редукторов по заявкам заказчика.
Благодаря использованию литья под давлением корпусные детали изготавливаются из легких сплавов, а не из чугуна, что уменьшает массу агрегатов и увеличивает вариативность.
Продукция завода применяется практически во всех отраслях производства. Особенно широкое применение приводная техника псковского производства нашла в пищевой промышленности. Здесь приводы чаще всего используются в качестве комплектующих для: тестомесов на предприятиях, производящих хлебобулочные изделия; мешалок на молокоперерабатывающих предприятиях; дождевальных машин и механизмов зашторивания теплиц в тепличных хозяйствах; на фермах и иных сельскохозяйственных предприятиях; любого оборудования элеваторов и мельничных производств; ленточных, винтовых и цепных конвейеров; для животноводства и кормопроизводства; механизмов подачи на деревообрабатывающих предприятиях; на прочих предприятиях, где требуется понижение частоты вращения приводного вала.
ОАО «Псковский завод механических приводов» – одно из немногих псковских предприятий, которое уверенно двигается вперед,
оставаясь в числе крупнейших специализированных предприятий российского машиностроения. Рост заказов на продукцию «ПЗМП» во многом обусловлен стремлением производить изделия мирового уровня. Кузнечно-прессовый цех делает десятки тысяч заготовок для московского метро. Раньше на заводе делали только цилиндрические редукторы, теперь же освоены планетарные и волновые.
Нарезка и шлифовка зубчатых колес в машиностроении считается искусством. Нередко продукция настолько уникальна, что требует высокого профессионализма и точных конструкторских расчетов. Так, именно на этом предприятии было изготовлено суперколесо диаметром 800мм для 4000 тонного пресса.
Проблема низкой производительности российских металлообрабатывающих станков была решена приобретением современных обрабатывающих центров «Mitsubishi», на смену устаревшим токарным станкам пришли корейские «Doosan».
В 2007 году в городе Великие Луки Псковской области открылся завод «Реостат», входящий в концерн «Силовые машины». Сюда
переведено производство всего тягового оборудования для электротранспорта, которое ранее располагалось на заводе «Электросила» в Санкт-Петербурге.
ООО «Силовые машины – завод «Реостат» производит электрооборудование для электропоездов, вагонов метрополитена, низковольтную аппаратуру, потребительские товары. Продукцию завода использует значительная часть отечественных предприятий энергетики, судостроения, нефтегазо- и угледобывающей промышленности, другие отрасли.
Это единственный в России производитель электромагнитных контакторов серий КМ 2000 и К 1000, кнопочных постов управления и резисторов различного направления.
Предприятие поставляет электрооборудование для электропоездов ЭД-9М, выпускаемых Демиховским машиностроительным заводом. Здесь также было поэтапно освоено значительное число различной аппаратуры. Это силовые контроллеры нескольких типов, разъединители, реверсивные переключатели, блоки резисторов.
Было освоено электрооборудование для тепловозов – начался серийный выпуск электропневматических контакторов серии ПКЭ1000 и электропневматических переключателей серии ППКЭ 8000.
После освоения полного комплекта аппаратной части электропоездов на предприятии началось освоение тяговых электродвигателей ТЭД-3, которые имеют более высокие показатели надежности (по опыту эксплуатации ЭД9М) и более высокую
мощность по сравнению с оборудованием других поставщиков. Это достигается, в первую очередь, за счет более высокого качества монтажных и сборочных работ, качества изготовления и пропитки обмоток электрических машин и аппаратуры. Наилучшие показатели достигаются в комплектном приводе благодаря единым схемотехническим решениям, единой элементной базе, возможности создания всеобъемлющей системы диагностики. При таких показателях предприятие выглядит наиболее привлекательным партнером.
Между основным заказчиком (ОАО «РЖД») и ОАО «Силовые машины» были подписаны соглашения о разработке и создании энергосберегающих комплектов электрооборудования для электропоездов нового поколения. В ОАО «Силовые машины» разработаны комплекты электрооборудования для энергосберегающих электропоездов ЭД4Э постоянного тока и ЭД9Э переменного тока, основная часть которого была изготовлена как раз на ООО «Силовые машины – завод Реостат».
