Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) анонсировала разработку трёх авиационных двигателей-демонстраторов нового поколения. На их базе планируется испытать 18 передовых критических технологий, которые определят облик силовых установок будущего. Стратегические направления развития были представлены в ходе Международного форума «Перспективные двигатели и энергетические установки–2026», прошедшего в Самаре.
.jpg)
Ключевая дискуссионная площадка форума – пленарное заседание «Будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года». В обсуждении участвовали врио министра науки и высшего образования Самарской области Марк Шлеенков, зампредседателя НТС Ростеха Александр Каширин, замгенконструктора по НИР ОДК Дмитрий Карелин и ректор Самарского университета Владимир Богатырев.
В фокусе внимания корпорации – создание и внедрение технологий, обеспечивающих скачок в характеристиках газотурбинных двигателей. Среди приоритетных направлений: электрификация силовых установок, интеллектуальные системы автоматического управления, адаптация воздушного потока по контурам, а также применение композитных лопаток вентилятора нового поколения. Параллельно ведутся работы по внедрению отечественных керамических композиционных материалов, высокоэффективных уплотнений, эрозионностойких и теплозащитных покрытий.
Как отметил заместитель генерального конструктора по НИР ОДК Дмитрий Карелин, авиация будущего требует принципиально новых решений, и ОДК отведена ключевая роль в создании газотурбинных двигателей нового поколения. В горизонте 10 лет будут построены три демонстратора, которые позволят отработать 18 сквозных технологий, унифицированных для всей линейки газотурбинных изделий корпорации. Флагманским проектом сегодня является двигатель-демонстратор ПД-35: газогенератор с высокой степенью сжатия, композитный вентилятор, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией и САУ с элементами искусственного интеллекта обеспечат конкурентоспособность на мировом рынке.
Отдельное внимание на форуме уделили топливной эффективности. За последние полвека удельный расход топлива снизился на 35%, и дальнейший прогресс связан с гибридными силовыми установками для региональной авиации, а также применением рекуператоров (теплообменников, использующих тепло выхлопа для подогрева воздуха в камере сгорания) для малой авиации.
Рост температуры газа перед турбиной – ещё один резерв повышения КПД. Благодаря новым сплавам и технологиям этот показатель увеличен на 600 °С по сравнению с двигателями первых поколений. Перспективным направлением остаются керамические композиты, которые в будущем позволят отказаться от системы охлаждения турбин.
Кроме того, для соответствия глобальным экологическим стандартам прорабатывается создание двухтопливных двигателей, работающих как на керосине, так и на сжиженном природном газе.
Форум, организованный «ОДК-Кузнецов» и Самарским университетом, стал важнейшей площадкой для кооперации науки, образования и промышленности. В рамках мероприятия развёрнута выставка передовых отечечных разработок: цифровые двойники, VR-технологии проектирования, ИИ-решения, аддитивные технологии, а также гибридные, водородные и малые газотурбинные двигатели.
Параллельно стартовал дискуссионный клуб Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) с докладами по проектированию, моделированию и криогенике, а также молодёжный конструкторский марафон по созданию турбины малоразмерного ГТД. Для участников организованы экскурсии в производственные цеха «ОДК-Кузнецов» с демонстрацией натурных образцов двигателей легендарной школы Николая Кузнецова.
Источник : пресс-служба АО «ОДК»
