ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
На реализацию Госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» планируется выделить более 5 трлн рублей

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов принял участие в заседании Комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле, который возглавляет депутат Госдумы Владимир Гутенев. На заседании также присутствовали представители ФОИВ, госкорпораций и других Комитетов Госдумы. Заседание Комитета было посвящено обсуждению проекта федерального бюд...

По итогам января-сентября 2024 года рынок новых автомобилей в России превысил 1 млн 341 тыс. шт.

По итогам января-сентября 2024 года на территории Российской Федерации реализовано 1 341 549 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 48% больше показателей аналогичного периода прошлого года (906 293 шт.)*. При этом рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 585 тыс. шт., что на 29% больше показателей января-сентября 2023 года. Объём рынка в сегменте легковых автомобилей состав...

Денис Мантуров провел заседание Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции

Заседание Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции прошло под председательством первого Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дениса Мантурова. В мероприятии приняли участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, представители Минпромторга России, других федеральных органов исполнительной власти, а ...

Правительство утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора на автомобильную и специализированную технику

Утверждена долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также для некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу с 1 октября 2024 года. Напомним, что ранее Минпромторгом России были собраны и проанализированы предложени...

Минпромторгом России утверждены изменения в Перечене продукции для параллельного импорта

Минпромторг России внес очередные изменения в перечень товаров, в отношении которых не применяются требования о защите интеллектуальных прав со стороны правообладателей (патентообладателей), и, которые были введены в оборот за пределами территории Российской Федерации. Механизм параллельного импорта действует уже более двух лет и за это время доказал свою эффективность, позволив обеспечить потр...

Строительство малой атомной станции в Якутии включено в новый президентский нацпроект

Проект строительства малой атомной станции в Усть-Янском районе Якутии стал частью национального проекта в области технологического лидерства «Новые атомные и энергетические технологии». Атомная станция малой мощности (АСММ) с реакторной установкой Ритм-200Н, расположенная рядом с поселком Усть-Куйга, будет играть ключевую роль в развитии Арктической зоны Якутии. Завершение строительства планирует...

30 Апреля 2010

Подшипник под запрос потребителя

Подшипник под запрос потребителя
Владимир БАРАНОВ

Канули в лету времена, кoгда кoнcтруктoрам прихoдилocь пoдбирать пoдшипники для нoвых машин и механизмoв из cтандартнoгo перечня агрегатoв cкoльжения, далекo не вcегда cooтветcтвующих кoнкретным уcлoвиям их будущей экcплуатации. Теперь даже мирoвые прoизводители, работающие c миллионными тиражами продукции, предпочитают изготавливать подшипники под реальные запроcы потребителей.

Вcе требования выполнимы

Для примера возьмем начало начал в промышленноcти, к коему, безуcловно, можно отнеcти cтанкоcтроение. Именно в этой облаcти за поcледние годы поcтоянно возрастают требования, предъявляемые к подшипникам. От них ждут повышенной скорости работы, рекордной эффективности, идеального качества поверхности, максимальной надежности. Немаловажен и экологический аспект. Группа NTN-SNR, возникшая в результате слияния японской и французской компаний, продолжает оптимизировать свое общее торговое предложение на мировом подшипниковом рынке и предлагает сегодня самые разнообразные серии продукции для станкостроения.

Так, подшипники MachLine серии 7200G1 специально разработаны для восприятия больших, преимущественно осевых нагрузок. В зависимости от необходимого угла контакта (категории C для 15° и категории H для 25°) и предварительного натяга (легкий, средний и большой) выпускаются различные версии.

Гамма MachLine ML была создана в соответствии с самыми жесткими требованиями, предъявляемыми к высокоскоростным подшипникам. Благодаря адаптированной геометрии дорожек качения, уменьшению диаметра шариков, увеличению их количества, а также оптимизации центрирования сепаратора по наружному кольцу, удалось на 30%  повысить предельную скорость вращения Гаммы MachLine MLE – серии с уплотнениями. Нитриловые уплотнения, закрепленные на наружном кольце без контакта с внутренним кольцом, позволяют поддерживать такую же предельную скорость, как и в подшипниках открытого типа с жидкомасляной системой смазки.

Оптимальная конструкция подшипников cтандартной серии (79U, 70U) с сепараторами из полиамида в гамме ULTAGE гарантирует повышенные прочность и надежность, а также улучшенное направление тел качения и значительное снижение шумовой нагрузки. Усовершенствованные смазочные материалы позволяют понизить коэффициент трения, что, в свою очередь, приводит к снижению температуры при работе узлов. Для решений, используемых в высокоскоростных режимах, предлагаются гибридные подшипники качения, где стальные шарики заменены керамическими (Si3N4). Серии HSE и HSF, благодаря использованию шариков уменьшенного размера, изготовленных из легированной стали, и увеличению их количества, представляют наиболее экономичные варианты.

Данные решения в сочетании с качеством поверхности и оптимальной конструкцией позволили повысить эффективность подшипников на всех уровнях и достичь уменьшения износа, а также добиться снижения рабочей температуры при максимальной скорости. Серии HSE, HSF и HSR оснащены фенольными сепараторами, изготовленными на многошпиндельном прутковом автомате, или (опционально) сепараторами из полиэфиэфиркетона (PEEK). Для обеспечения интеграции во все типы решений подшипники качения предлагаются с керамическими шариками и различными углами контакта: 15°, 20°, 25° и 30°.

Для смазки подшипников SNR и NTN используется специально разработанный смазочный материал для высокоскоростного применения, что позволяет значительно упростить монтаж подшипника и обеспечить его работу даже в агрессивных средах.

Максимум экологичности

Группа обновила также номенклатуру подшипников и машинных компонентов, устанавливаемых в оборудовании для пищевых производств. Теперь под маркой NTN предлагается полный ассортимент комплектующих, включая шариковые подшипники диаметром до 140 мм со стандартной консистентной смазкой типа P-03 и высокотемпературной смазкой P-06, сертифицированной для использования в пищевых производствах, для подшипников диаметром до 50 мм.

Подшипниковый узел – одна из наиболее распространенных конструкций в механизмах пищевой промышленности, для которой часто применяется специальная обработка поверхности корпуса с целью противодействовать скоплению частиц  продуктов и бактерий. Как правило, подшипниковые узлы  поставляются уже смазанными на весь срок службы особой синтетической смазкой. Не имеющая вкуса и запаха, она удерживается в подшипнике даже при частой обработке дезинфицирующими растворами. Последнее очень важно, ведь в соответствии с гигиеническими требованиями очистка техники происходит с применением агрессивных антибактериальных моющих средств, оказывающих негативное влияние на подшипники.

При эксплуатации в условиях повышенной влажности, воздействии химических веществ и возможности контакта с пищевыми продуктами можно устанавливать узлы с корпусами из нержавеющей аустенитной стали со сферическими подшипниками SNR.

К работе во влажной и бактериальной атмосферах, при контакте с пищевыми продуктами и химическими реагентами можно рекомендовать узлы с термопластиковыми корпусами. Для условий повышенной запыленности, например, для мучного производства, можно устанавливать корпусные подшипники с тройной кромкой уплотнения. Подшипники и подшипниковые узлы с трехкромочным уплотнением, где подшипник надежно защищен от проникновения грязи и влаги, имеют повышенный срок эксплуатации.

После тепловой обработки консистентная смазка P-06 внешне напоминает затвердевшую смолу, не подверженную эмульгированию или утечке. Подшипниковые узлы с пластмассовыми корпусами из-за отсутствия явлений коррозии и отшелушивания внешнего покрытия корпуса обладают повышенной гигиеничностью.

Бумага на потоке

Новый сферический роликовый подшипник для бумагоделательных машин выпущен японским производителем NSK. На его элементы нанесено специальное DLC-покрытие на основе графита, благодаря которому значительно снижен риск выхода агрегата из строя по причине залипания роликов и колец подшипников, устанавливаемых в каландровых и сушильных валах. Использование подшипника с DLC-покрытием также позволит обеспечить более стабильную работу машин, увеличить интервалы обслуживания и уменьшить энергетические затраты.

Залипание роликов и колец подшипников в бумагоделательных машинах может привести к ухудшению качества выпускаемого бумажного полотна и даже к полной остановке линии. Учитывая тенденции последних лет снижения потребности в бумаге и уменьшение спроса на малогабаритные бумагоделательные машины, с одновременным увеличением потребности в больших и средних аппаратах, вопрос надежной и безостановочной работы оборудования встал достаточно остро. Остановка производственных линий теперь грозит гораздо большими убытками.

Подшипники NSK с новым графитовым покрытием устанавливаются в легко нагруженных узлах: сушильных валах для прессования и сушки листов бумаги, а также каландровых валах, предназначенных для повышения лоска и выравнивания толщины бумаги или картона по ширине полотна. Новое DLC-покрытие (diamond-like carbon) защищает подшипники от преждевременного выхода из строя и разрушений, связанных с залипанием из-за недостаточности смазки.

Один лучше двух?

Что интересно, производители зачастую сами подсказывают наиболее рациональный способ установки своих изделий. Порой даже кажется, что они это делают в ущерб себе, но на благо все того же потребителя. Не верите? Судите сами.

Новую схему установки  роликовых подшипников  для предприятий целлюлозно-бумажной промышленности предложил японский производитель JTEKT Corporation, владелец марки KOYO. Вместо двух сферических двухрядных подшипников, поставленных на зафиксированном и свободном концах вала, он предложил на свободный конец вместо двухрядного, в пару к  двухрядному подшипнику на фиксированном конце вала, устанавливать однорядный роликовый подшипник типа SC.

Преимущества схемы следующие. При работе вал, вследствие действия радиальной нагрузки, изгибается и расширяется. Подшипник SC, установленный на его свободном конце, способен компенсировать деформации и минимизировать возможные осевые смещения. Тем самым благодаря самоустанавливающемуся элементу составной конструкции внешнего подшипникового кольца обеспечивается плавное движение. Внутреннее кольцо подшипника является съемным.

Вследствие плоского контакта ролика и внешнего кольца, а также простой геометрии дорожек подшипники типа SC по сравнению с двухрядными роликовыми подшипниками обладают повышенной износоустойчивостью. У последних эллиптическая геометрия контакта роликов и внешнего кольца является причиной неравномерного скольжения и залипания. Кроме того, в двухрядных роликовых подшипниках пиковые нагрузки на дорожки качения являются причиной шелушения и связанных с ним дефектов подшипников.

По сравнению с подшипниками двухрядного типа, подшипники SC способны воспринять нагрузку выше на 5–10%. Если первые выдерживают осевые смещения, не превышающие 10% ширины подшипника, то SC работают и при значительных смещениях, допустимых только для цилиндрических подшипников. Работа в условиях неравномерных осевых и радиальных нагрузок не влияет на срок службы подшипника.

Стандарты точности все строже

Американский производитель подшипников Timken модифицирует свой ассортимент тонкосекционных шариковых подшипников. Теперь статус стандартных подшипников получат изделия с более высокой точностью и коррозионной устойчивостью. Точность новых тонкосекционных подшипников Timken будет соответствовать стандартам ABEC-5 и ISO P5. Подшипники новой серии найдут применение в механических устройствах, где плавное и ровное движение должно обеспечиваться с помощью максимально компактных компонентов (например, в точной робототехнике, системах спутниковой навигации, медицинском оборудовании и механизмах позиционного контроля).

Тонкосекционные подшипники Timken, радиальные и радиально-упорные, производятся из хромированной или нержавеющей стали 440 С. Их внешний диаметр не превышает 300 мм. Суперфинишированные дорожки качения и шарики стандарта  Grade-5, где девиации сферичности не должны быть более 5,63 мкм, обеспечивают минимальные внутреннее трение, крутящий момент и вибрацию.  

Тонкосекционные подшипники Timken выпускаются нескольких типоразмеров, из различных материалов и с разными сепараторами. Напомним, что по шкале стандартов ABEC, установленной Annular Bearing Engineering Committee, в соответствии с которой классы точности подшипников ранжированы нечетными числами от 1 до 9, более высокое качество подшипника соответствует более высокой оценке, т.е., к примеру, класс ABEC-5 для тонкосекционных подшипников соответствует среднему классу точности.

Кол-во просмотров: 14903
Яндекс.Метрика