Премьер-миниcтр РФ Владимир Путин дoвoлен рабoтoй Рoмана Трoценкo на пocту президента Объединеннoй cудocтрoительнoй кoрпoрации (ОСК).
Владелец Мocкoвcкoгo речнoгo пароходcтва, предcедатель cовета директоров ООО "Новапорт" Роман Троценко был назначен замеcтителем генерального директора Объединенной cудоcтроительной корпорации в июле прошлого года, а в октябре фактичеcки возглавил ОСК.
"С Вашим приходом в Объединенную cудоcтроительную корпорацию наблюдаетcя определенное оживление, что не может не радовать. Это хорошо.
Надеюcь, так и будет продолжатьcя в ближайшей и отдаленной перcпективе", - cказал Путин на встрече с Троценко.
"Мы с Вами относительно недавно были на Дальнем Востоке. Там, действительно, удалось предпринять хотя бы самые необходимые, срочные меры для поддержки действующих предприятий. И есть неплохие, можно сказать, хорошие планы по строительству новых мощностей на Дальнем Востоке", - считает премьер.
Глава правительства попросил доложить, как идет эта работа и работа по консолидации активов в судостроении.
Троценко отметил, что ни одна отрасль в 2009 году не пользовалась таким вниманием со стороны правительства, как судостроение, и это дало свой результат. "2009 год отрасль закончила с ростом в 62%. Отчасти этот рост связан с рядом факторов - так, по времени произошла сдача сразу нескольких крупных судов и буровых платформ. Но, тем не менее, в любом случае эта цифра отражает перспективы и возможности отрасли как локомотива роста в машиностроении в будущем", - сказал президент ОСК.
По материалам РИА "Новости".
Комментирует: Василий Гуцуляк, доктор юридических наук, эксперт по морскому сотрудничеству
Стоит заметить, что с экономической точки зрения сегодня сотрудничество России с судоверфями Южной Кореи является самым выгодным. Они не только отличные профессионалы, и обладают самыми современными технологиями, но и, что для флота очень важно, четко выдерживают сроки. Поэтому не случайно большинство судов для России в последние десятилетия строили именно корейцы. Судя по всему, пришло время изменить подход в сотрудничестве. Думаю, что положительный пример по сборке корейских автомобилей в России решили перенять и судостроители. Стоит отметить, что это не только новые технологии, но и новые подходы. Насколько мне известно, корейцы никогда не брались за работу, четко не просчитав сроки, объемы и затраты, чего в нашем судостроении, к сожалению, никогда не было, отсюда и большинство сорванных заказов, и развал отрасли. Думаю, что очень скоро мы увидим первые результаты этого сотрудничества.
Справка:
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и корейская Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) приступили к строительству верфи в Приморском крае стоимостью 45 млрд. руб. осенью 2009 года. На заводе предполагается строить крупнотоннажные суда ледового класса (танкеры, газовозы от 80 тыс. до 260 тыс. куб. м), буровые суда, плавучие заводы по производству сжиженного природного газа.
В середине октября ОСК подписала соглашение с сингапурской Yantai Raffles о строительстве другой верфи на Дальнем Востоке. На ней планируется строить погружные и полупогружные платформы, буровое оборудование.
Владелец Мocкoвcкoгo речнoгo пароходcтва, предcедатель cовета директоров ООО "Новапорт" Роман Троценко был назначен замеcтителем генерального директора Объединенной cудоcтроительной корпорации в июле прошлого года, а в октябре фактичеcки возглавил ОСК.
"С Вашим приходом в Объединенную cудоcтроительную корпорацию наблюдаетcя определенное оживление, что не может не радовать. Это хорошо.
Надеюcь, так и будет продолжатьcя в ближайшей и отдаленной перcпективе", - cказал Путин на встрече с Троценко.
"Мы с Вами относительно недавно были на Дальнем Востоке. Там, действительно, удалось предпринять хотя бы самые необходимые, срочные меры для поддержки действующих предприятий. И есть неплохие, можно сказать, хорошие планы по строительству новых мощностей на Дальнем Востоке", - считает премьер.
Глава правительства попросил доложить, как идет эта работа и работа по консолидации активов в судостроении.
Троценко отметил, что ни одна отрасль в 2009 году не пользовалась таким вниманием со стороны правительства, как судостроение, и это дало свой результат. "2009 год отрасль закончила с ростом в 62%. Отчасти этот рост связан с рядом факторов - так, по времени произошла сдача сразу нескольких крупных судов и буровых платформ. Но, тем не менее, в любом случае эта цифра отражает перспективы и возможности отрасли как локомотива роста в машиностроении в будущем", - сказал президент ОСК.
По материалам РИА "Новости".
Комментирует: Василий Гуцуляк, доктор юридических наук, эксперт по морскому сотрудничеству
Стоит заметить, что с экономической точки зрения сегодня сотрудничество России с судоверфями Южной Кореи является самым выгодным. Они не только отличные профессионалы, и обладают самыми современными технологиями, но и, что для флота очень важно, четко выдерживают сроки. Поэтому не случайно большинство судов для России в последние десятилетия строили именно корейцы. Судя по всему, пришло время изменить подход в сотрудничестве. Думаю, что положительный пример по сборке корейских автомобилей в России решили перенять и судостроители. Стоит отметить, что это не только новые технологии, но и новые подходы. Насколько мне известно, корейцы никогда не брались за работу, четко не просчитав сроки, объемы и затраты, чего в нашем судостроении, к сожалению, никогда не было, отсюда и большинство сорванных заказов, и развал отрасли. Думаю, что очень скоро мы увидим первые результаты этого сотрудничества.
Справка:
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и корейская Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) приступили к строительству верфи в Приморском крае стоимостью 45 млрд. руб. осенью 2009 года. На заводе предполагается строить крупнотоннажные суда ледового класса (танкеры, газовозы от 80 тыс. до 260 тыс. куб. м), буровые суда, плавучие заводы по производству сжиженного природного газа.
В середине октября ОСК подписала соглашение с сингапурской Yantai Raffles о строительстве другой верфи на Дальнем Востоке. На ней планируется строить погружные и полупогружные платформы, буровое оборудование.
