Нoвый гибридный автoмoбиль, кoтoрый называют не иначе как «автoмoбиль будущегo» и разрабoтку кoтoрoгo финанcирует рoccийcкий миллиардер Михаил Прoхoрoв, будет выпуcкатьcя в Тoльятти.
Правительcтвенная кoмиccия пo выcоким технологиям и инновациям под предcедательcтвом премьер-миниcтра Роccии Владимира Путина поддержала проект Прохорова. Впрочем, он не получил отражения в проекте cтратегии развития роccийcкого автопрома до 2020 года. Как заявили в Минпромторге, проект cлишком фантастичен для воплощения. Однако, Прохоров не намерен отступать, и уже в следующем году готов приступить к строительству нового завода, а в 2012 году выпустить с конвейера первую машину.
Тем временем в Правительстве приступили к обсуждению стратегии развития отечественного автопрома до 2020 года. По прогнозам кремлевских экспертов автопром уже в этом году преодолеет последствия кризиса, а эволюция конкурентоспособного автопрома возродится лишь к 2015 году. Стоит отметить, что по прогнозам экспертов до 2020 года в автопромышленную отрасль в первый раз придут огромные капиталовложения - от 1,2 до 1,8 триллиона рублей. При этом лишь треть суммы придет от российских игроков, а все остальное – иностранные производители, а их еще только предстоит привлекать в РФ. При этом Большая необходимость инвестиций приходится на 2011 и 2012 годы и составляет около 139,5 миллиарда и 85,9 миллиарда рублей соответственно.
К 2020 году намечается добиться емкости рынка легковых автомобилей 3,5-3,6 миллиона в год, из них доля импорта составит 20 процентов, а экспорта - 8 процентов. Новый подход предполагает меры стимулирования спроса, налоговые и страховые меры, тарифное и нетарифное стимулирование, а также меры по поддержке экспорта отечественного автопрома.
При этом, скорее всего, правительство полностью откажется от идеи возрождения отечественного автопрома.
Комментирует: Владимир Тихонов, исполнительный директор Самарского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России»
Исходя из тольяттинской практики, можно утверждать, что наш автопром не выдерживает никакой конкуренции. Поэтому отказ Правительства возрождать отечественный автопром кажется вполне логичным. Если к нам придут мирровый бренды, а руки будут наши, то рано или поздно иностранные специалисты наведут порядок и научат наших специалистов работать. Если помните первое иностранное производство пришло в Нижний Новгород. Форд открыл сборочный цех и …. и очень долго машины не сходили с конвейера. Хотя лучших специалистов набирали с горьковского автозавода. Но прошло полгода, и завод заработал, специалисты освоили культуру производства, так что есть у нас примеры положительные. Что же касается гибридного автомобиля Прохорова, то, как говорится, милости просим. Если есть свободные деньги, если есть желание надо браться и делать, а Правительству поддерживать эту инициативу.
Вы знаете, очень долгое время российская автомобильная промышленность была флагманом российской промышленности, пришло время помочь отрасли.
Справка:
Проект гибридного автомобиля Прохорова:
Мощность предприятия на первом этапе составит 10 тысяч автомобилей в год, около двух третей комплектующих будет российского производства. При этом вес легкового автомобиля будет не более 700 кг, в 2-2,5 раза снизится количество узлов и деталей. На 100 км этот автомобиль будет расходовать 3,5 литра бензина, а при использовании СПГ эффективность сжигания топлива будет еще выше примерно в два раза. Стоимость машины составит 10 тысяч долларов.
Правительcтвенная кoмиccия пo выcоким технологиям и инновациям под предcедательcтвом премьер-миниcтра Роccии Владимира Путина поддержала проект Прохорова. Впрочем, он не получил отражения в проекте cтратегии развития роccийcкого автопрома до 2020 года. Как заявили в Минпромторге, проект cлишком фантастичен для воплощения. Однако, Прохоров не намерен отступать, и уже в следующем году готов приступить к строительству нового завода, а в 2012 году выпустить с конвейера первую машину.
Тем временем в Правительстве приступили к обсуждению стратегии развития отечественного автопрома до 2020 года. По прогнозам кремлевских экспертов автопром уже в этом году преодолеет последствия кризиса, а эволюция конкурентоспособного автопрома возродится лишь к 2015 году. Стоит отметить, что по прогнозам экспертов до 2020 года в автопромышленную отрасль в первый раз придут огромные капиталовложения - от 1,2 до 1,8 триллиона рублей. При этом лишь треть суммы придет от российских игроков, а все остальное – иностранные производители, а их еще только предстоит привлекать в РФ. При этом Большая необходимость инвестиций приходится на 2011 и 2012 годы и составляет около 139,5 миллиарда и 85,9 миллиарда рублей соответственно.
К 2020 году намечается добиться емкости рынка легковых автомобилей 3,5-3,6 миллиона в год, из них доля импорта составит 20 процентов, а экспорта - 8 процентов. Новый подход предполагает меры стимулирования спроса, налоговые и страховые меры, тарифное и нетарифное стимулирование, а также меры по поддержке экспорта отечественного автопрома.
При этом, скорее всего, правительство полностью откажется от идеи возрождения отечественного автопрома.
Комментирует: Владимир Тихонов, исполнительный директор Самарского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России»
Исходя из тольяттинской практики, можно утверждать, что наш автопром не выдерживает никакой конкуренции. Поэтому отказ Правительства возрождать отечественный автопром кажется вполне логичным. Если к нам придут мирровый бренды, а руки будут наши, то рано или поздно иностранные специалисты наведут порядок и научат наших специалистов работать. Если помните первое иностранное производство пришло в Нижний Новгород. Форд открыл сборочный цех и …. и очень долго машины не сходили с конвейера. Хотя лучших специалистов набирали с горьковского автозавода. Но прошло полгода, и завод заработал, специалисты освоили культуру производства, так что есть у нас примеры положительные. Что же касается гибридного автомобиля Прохорова, то, как говорится, милости просим. Если есть свободные деньги, если есть желание надо браться и делать, а Правительству поддерживать эту инициативу.
Вы знаете, очень долгое время российская автомобильная промышленность была флагманом российской промышленности, пришло время помочь отрасли.
Справка:
Проект гибридного автомобиля Прохорова:
Мощность предприятия на первом этапе составит 10 тысяч автомобилей в год, около двух третей комплектующих будет российского производства. При этом вес легкового автомобиля будет не более 700 кг, в 2-2,5 раза снизится количество узлов и деталей. На 100 км этот автомобиль будет расходовать 3,5 литра бензина, а при использовании СПГ эффективность сжигания топлива будет еще выше примерно в два раза. Стоимость машины составит 10 тысяч долларов.
