Светoвoды из плаcтика уже уcпели зарекoмендoвать cебя в качеcтве прoвoдника для передачи данных между различными электрoнными прибoрами автoмoбиля. Однакo cтеклoвoлoкна в этoм oтнoшении кажутcя бoлее перcпективными, ocoбенно поcле того, как была разработана новая термоcтойкая и более гибкая конcтрукция, cчитает журнал Krafthand.
В наcтоящее время во многих автомобилях выcшего клаccа иcпользуетcя технология Media Oriented Systems Transport (MOST) дня передачи аудио- и видеоcигналов поcредством световодов из полимерных волокон. При этом передача сигналов происходит без потери качества, с достаточно высокой скоростью и с очень высокой электромагнитной совместимостью. К проложенной в виде кольца шине данных в настоящее время можно подключить СD или DVD плееры, навигационные приборы, многополосный GSM-телефон и бортовой компьютер.
Если верить специалистам фирмы Schott, в будущем посредством световодов будут передаваться данные от активных устройств обеспечения безопасности движения, причем с высокой степенью защиты против электромагнитных помех. Но возможности пластиковых световодов ограничиваются, когда необходимы более высокие скорости передачи данных иди лучшая термостойкость. Полимерные волокна выдерживают температуру до 85°С и поэтому их нельзя прокладывать ни под крышей автомобиля, ни в моторном отсеке. К тому же их можно изгибать только под большими радиусами. Уже начиная с изгиба радиусом менее 25 мм. в материале возникают характерные затухания сигнала.
Разработанное фирмой Schott многостержневое стекловолокно Multicorc термоустойчиво до температуры 125°С и его можно прокладывать без ощутимого дополнительного затухания сигнала при радиусе изгиба до 5 мм, т. с. практически как медную проволоку. Благодаря этим свойствам для стекловолокон открываются совершенно новые области применения, например, в моторном отсеке. А благодаря значительно более высокой скорости передачи сигнала стекловолокно в будущем можно использовать в устройствах обеспечения активной безопасности автомобиля.
Эксперты фирмы Schott предполагают возможное применение стекловолокон в камерах или радарных системах, которые (установленные в буфере) «наблюдают» за проезжающим мимо транспортом и своевременно анализируют «предаварийную» ситуацию. Сигналы здесь должны передаваться в обрабатывающий информацию блок управления в несжатом состоянии и максимально быстро. Такие данные должны передаваться со скоростью 1 Гбит/с. Обычные на сегодняшний день светодиоды в качестве источника света для световолновой передачи сигнала для этого недостаточны. Столь высокие скорости передачи возможны лишь с лазерными диодами.
Лазерные диоды, такие как, например, в системе VCSEL (Vertical Cavity Surface Emitting Laser), позволяют обеспечить скорость передачи сигнала более 1 Гбит/с. Система VCSEL работает в коротком инфракрасном диапазоне длин волн. В отличие от стекловолокон оптическое полимерное волокно в этом диапазоне длин волн практически «слепо» и поэтому не пригодно к использованию. К тому же пластиковые волокна из-за недостаточной термостойкости нельзя прокладывать от буфера в салон автомобиля через моторный отсек.
Несмотря на то, что система стекловолокна Multicorc в целом нуждается еще в некоторой доработке как с технической, так и с правовой точки зрения, инженеры Schott считают, что первые серийные автомобили с такой технологией появятся на дорогах уже в этом году. Благодаря минимальному радиусу изгиба 5 мм оптические стекловолокна можно прокладывать так же, как медную проволоку.
