ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Немецкий бизнес инвестировал в Москву 7,8 млрд долларов

"Сегодня Германия остается одним из крупнейших иностранных инвесторов Москвы: по данным Центробанка на 1 апреля 2021 года накопленные прямые инвестиции Федеративной Республики в Москве достигли 7,8 миллиарда долларов США. За год их объем увеличился примерно на 0,4 миллиарда долларов. Растет и товарооборот между Москвой и Германией: в январе–августе 2021 года он составил 19,9 миллиарда доллар...

Египту представили российские IТ-решения

Российские ИКТ-компании приняли участие в бизнес-миссии в Арабскую Республику Египет для представления отечественных высокотехнологичных решений в области производства телеком-оборудования, кибербезопасности, стриминговых сервисов. Делегацию возглавил замглавы Минцифры России Максим Паршин. В состав делегации вошел генеральный директор компании «РусХайтекЭкспорт» Константин Носков, экс-министр циф...

Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 вышел на ходовые испытания

Первый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и взял курс на Финский залив, где приступит к выполнению программы заводских ходовых испытаний. Ближайшие три недели сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями контрагентских организаций будет проверять работу механизмов и оборудования ледокола. Сп...

Товарооборот между Дальним Востоком России и ОАЭ в 2021 году вырос в 2 раза

X юбилейное заседание Межправительственной Российско-Эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству состоялось в Дубае. Сопредседателями выступили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и министр экономики ОАЭ Абдалла Бен Тук Аль-Марри. В рамках заседания динамику экономических отношений Объединенных Арабских Эмиратов и Дальнего Востока России предст...

Изменился график проведения выставки «Металл-Экспо»

Указом Мэра Москвы от 21 октября 2021 г. в Москве установлены нерабочие дни с 28 октября по 7 ноября 2021 г. включительно. В частности, приостановлен доступ посетителей и работников в здания и на территории, в которых осуществляется оказание услуг по непосредственному проведению выставочных мероприятий. С 21 по 28 октября дирекцией и оргкомитетом выставки «Металл-Экспо» проводилась активная раб...

За год в Арктике стартовали более двухсот новых проектов на сотни миллиардов рублей

Год назад, 26 октября 2020 года, Президент России Владимир Путин утвердил своим указом Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации. По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, за это время количество резидентов созданных в Арктике уникальных преференциальных режимов – территории опережающего развития «Столица Арктики» и АЗРФ - возросло до 250 компаний. Объем новых ...

22 Апреля 2009

Большая стратегия «Норильского никеля»

Большая стратегия «Норильского никеля»

Эта cтратегия выразилаcь в cпocoбнocти кoмпании не тoлькo выживать в уcлoвиях кризиcа, нo и увереннo развиватьcя. В oтличие oт бoльшинcтва других предприятий oтраcли, как в Рoccии, так и за рубежoм, ГМК «Нoрильcкий никель» удаетcя coхранить запланирoванные oбъемы прoизводcтва и cтабильноcть в коллективах.


«Норильcкий никель» – компания извеcтная. Это один из крупнейших в мире производителей цветных металлов. Глобальный экономический кризис по предприятию ударил чуть ли не сильнее, чем по всем остальным: цены на металлы катастрофически упали, а спрос резко сократился.
Но в заполярном Норильске не слышно о сокращениях ни штатов, ни зарплат. Даже безработица в городе идет на убыль. Похоже, новое руководство компании во главе с Владимиром СТРЖАЛКОВСКИМ выбрало правильную антикризисную стратегию, в основе которой – ответственность компании перед рабочими, акционерами и страной.

Под что кроили бюджет?

Уже практически завершался I квартал, когда буквально в последних числах марта состоялось заседание совета директоров Норникеля, на котором был наконец-то принят бюджет компании на 2009 г. «В этот раз его формирование происходило как никогда долго, – соглашается заместитель генерального директора «НН» Дмитрий КОСТОЕВ. – Главным образом по причинам, связанным с негативными тенденциями в мировой экономике и ситуацией неопределенности, сложившейся в металлургической отрасли. В этих условиях было особенно важно подойти к вопросам бюджетного планирования взвешенно, проанализировать каждый из альтернативных вариантов в зависимости от возможного развития событий».

Утвержденный бюджет, по мнению менеджмента, в наибольшей степени отвечает экономическим реалиям и позволяет компании не только пережить период спада, но и продолжить реализацию наиболее важных и перспективных проектов. При определении целевых показателей бюджета одним из основных требований, предъявляемых к компании, являлась ее способность генерировать положительный свободный денежный поток с учетом затрат на реализацию инвестиционной программы, причем с сохранением стратегического и производственного потенциала даже в условиях низких цен на производимые металлы.

Бюджет сформирован с учетом основных стратегических задач, которые стоят перед компанией в среднесрочной перспективе. А в этом качестве определены следующие цели:
– поддержание стабильных объемов производства металлов в России;
– реализация 100% производимой продукции;
– сохранение рабочих мест, обеспечение социальной стабильности в регионах присутствия, выполнение социальных обязательств с учетом системообразующего статуса компании в различных регионах России;
– продолжение модернизации действующих мощностей, дальнейшее снижение объемов вредных выбросов в окружающую среду и улучшение экологической обстановки;
– улучшение стандартов корпоративного управления, соблюдение интересов всех акционеров.

За ценой постоим

Производственная программа на 2009 г., как здесь уже говорилось, предполагает сохранение стабильных объемов производства российскими подразделениями Норникеля. Так, объем производства никеля предприятиями Заполярного филиала в Норильске и Кольской горно-металлургической компании (КГМК) ожидается на уровне не менее 220 000 т. Незначительное сокращение производства меди (на 4-5%) и платиноидов (на 3-4%) обусловлено не столько рынком их сбыта, сколько снижением содержания указанных металлов в добываемой руде.

Бюджет сформирован на основе среднегодовой цены на никель в 10 тыс. долл. за 1 т, на медь – 3300 долл. за 1 т, платину – 850 долл. за унцию, палладий – 190 долл. за унцию, а также на основе ожидаемого компанией среднегодового курса доллара, равного 35,1 руб.
Таким образом, выручка от реализации продукции группы российских предприятий компании в 2009 г. планируется на уровне 6,3 млрд долл., показатель EBITDA – не менее 1,8 млрд долл. В свою очередь инвестиционный план по российским предприятиям компании, включая долгосрочные финансовые вложения и инвестиционный резерв, составляет около 1,0 млрд долл. Из них более 600 млн долл. будут направлены на капитальное строительство, еще около 200 млн долл. – на закупку нового оборудования.
В бюджете предусмотрено сокращение коммерческих расходов, связанных с реализацией продукции, на 60%. Также предполагается сократить затраты на спортивные проекты более чем на 40%. Существенно снизятся расходы главного офиса – как по ФОТ, так и по административным расходам. Заморожено строительство непрофильных объектов в Норильске. Ожидаются сокращения персонала в пределах 4%, которые коснутся геологического отраслевого комплекса и административно-управленческого корпуса. Сокращений персонала, занятого на производстве ЗФ и КГМК, не планируется.

И вот как прокомментировал именно последние управленческие решения руководитель Заполярного филиала ГМК «Норильский никель» Виктор ТОМЕНКО: «В предыдущие годы мы столько вложили в инфраструктуру и развитие компании, что сможем спокойно работать на этом ресурсе еще несколько лет».

Уникальность помогла

«Мы внимательно проанализировали свои производственные возможности, инвестиции, расходы на социальную сферу и пришли к выводу, что сможем пережить эти непростые времена, – говорит гендиректор «Норильского никеля» Владимир Стржалковский. – Несмотря на снижение стоимости нашей продукции, не планируем уменьшать численность производственного персонала и отказываться от своих социальных обязательств. Но, конечно, не все зависит от нас. Что бы мы ни делали, если металлы не будут покупаться, ничего не получится.

Поэтому очень внимательно следим за ситуацией на рынках. И видим, что многие производители металлов, никеля в первую очередь, сокращают свое производство, потому что себестоимость у них выше. Соответственно если кто-то сокращается, есть возможность не торопиться с сокращением производства у себя. В перспективе вполне возможно занять эту нишу».

Действительно, в настоящее время «Норильский никель» находится в более выгодном положении по сравнению со своими конкурентами и партнерами. Уникальность таймырской рудной базы позволяет удерживать себестоимость производства на низком уровне, что даже в условиях кризиса сохраняет рентабельность ГМК. При этом производство НН никогда не работало и сейчас не работает на склад, реализуются 100% выпускаемой продукции.

«Все это позволяет избегать сокращения производства, и, как следствие, на предприятиях компании нет речи о массовых увольнениях, сокращениях рабочей недели или урезании заработной платы, – отметил Стржалковский. – Сокращению штата на 20% подвергся только головной офис компании в Москве. И надо отметить, что эта мера никак не повредила качеству управления компанией, напротив, такая оптимизация назревала уже давно».

Алгебра сбыта

Позитивному настрою руководства компании способствовали еще несколько благоприятных обстоятельств. Например, очень своевременно Правительство РФ приняло решение о снижении до нуля вывозных таможенных пошлин на никель и медные катоды. Ранее в России вывозная пошлина на медь составляла 10%, а на никель – 5%. Фактическая отмена этих пошлин, как подсчитано, даст отечественным металлургам дополнительные финансовые ресурсы в 300 млн долл. В период тотального сокращения спроса на металлы это особенно важно.

Кроме того, президент страны Дмитрий МЕДВЕДЕВ недавно подписал закон, отменяющий исключительное право Алмазювелирэкспорта на экспорт платины. По мнению аналитиков, это снимает риски с зарубежных поставок «Норильского никеля». Раньше все производители платиноидов в России, в том числе НН, Банк России и Гохран, могли экспортировать данные металлы только через Алмазювелирэкспорт, который получал за операцию еще и свою комиссию. Как отметили в пресс-службе Норникеля, процесс отмены монополии в рамках либерализации российского рынка платиноидов, которые используются в автопроме для производства катализаторов, а также в ювелирной отрасли, занял около четырех лет, но наконец-то завершен.

Дополнительно сообщим, что это стало уже второй победой НН, который занимает 46% мирового рынка палладия и 12% рынка платины, в деле борьбы за либерализацию рынков металлов в России. Предыдущую победу компания одержала в 2005 г., когда было разрешено публиковать данные об объемах производства платиноидов. До этого подобные сведения являлись государственной тайной. А с нею нормальный бизнес не построишь: всегда не хватает чего-то, чтобы все точно и заранее просчитать. Между тем, алгебра в делах сбыта – наука первой необходимости.

Китайская карта

Кто бы мог предположить, например, что биржевая цена на медь, имеющая репутацию барометра промышленности (за глаза этот металл даже называют сырьем с докторской степенью по экономике), в начале апреля продемонстрирует резкий скачок. Да не какой-нибудь мизерный, а в 40%! Ведь произошло это именно тогда, когда мировая экономика ушла в самый глубокий спад со времен Великой депрессии.

Всезнающие аналитики тут же назвали столь неожиданный взлет временным явлением и даже определили его причину. Рост спроса на медь произошел после решения Китая закупить металл в количестве 400 000 т, чего хватило бы, чтобы наполнить 18 олимпийских бассейнов. Государственное резервное агентство КНР посчитало, что падение цены на 54% в прошлом году позволит закупить такое большое количество меди про запас относительно дешево. Что тут скажешь, мудрое решение. Но вот «насытится» Поднебесная, пророчат аналитики, и биржевые показатели столь же быстро вернутся на круги своя. Очевидно, так и произойдет, но апрельский «медный феномен» профессиональные участники торгов будут вспоминать еще долго.

Хотя для менеджмента ГМК «Норильский никель», возможно, ничего неожиданного здесь не произошло. Руководители компании уже неоднократно выдвигали Правительству РФ предложение – провести государственные закупки цветных металлов по сходной цене (что-то вроде зерновой интервенции, которую ежегодно организует Минсельхоз). Это и отрасль поддержит в трудное время, и позволит не посадить на скудный сырьевой паек остальные сектора нашей экономики, когда кризис закончится и промышленности вновь потребуется все больше и больше металла.

А то, что первым за предложенную схему ухватился Китай, а не Япония или, скажем, Германия, тоже не сюрприз. Скажете, у него сегодня больше всех финансовых резервов. И это будет верная побудительная причина. Но не единственная…
Даже деловые СМИ только что не в протокольной форме распространили информацию о том, что нынешней весной «Норильский никель» открыл сбытовой офис в Китайской Народной Республике в Шанхае. По сути, это – полноценная компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством КНР, обладающая всеми необходимыми лицензиями и разрешениями.


Между тем, в настоящее время в Китае уже работают еще два офиса НН – представительство в Пекине и сбытовой офис в Гонконге. Российская компания уже стала традиционным поставщиком никеля для производителей нержавеющей стали в КНР. Более того, устойчивый рост экономики Китая способствовал существенному увеличению спроса практически на всю продукцию «Норильского никеля» и, как подчеркивалось в пресс-релизе компании, «продемонстрировал наличие существенного потенциала для дальнейшего расширения и укрепления деловых связей с китайскими предприятиями». Вот и на церемонии открытия нового сбытового офиса в Шанхае руководители Норникеля подписали меморандумы о сотрудничестве с Ассоциацией предприятий цветной металлургии и Ассоциацией производителей нержавеющей стали Китая.
И вы до сих пор не улавливаете какой-то связи подобной «дипломатии» с китайской «медной интервенцией» на мировых рынках нынешней весной? Так это же алгебра сбыта! Причем, интересы НН здесь прослеживаются достаточно четко. В настоящее время Китай является одним из крупнейших потребителей цветных и драгоценных металлов. Например, по объему потребления никеля китайский рынок уступает только Евросоюзу. А с момента открытия офиса продаж в Гонконге в 2004 г. поставки Норникеля китайским предприятиям увеличились в три раза и в настоящее время составляют около 27% импортируемого в КНР первичного никеля.

Транспортная составляющая

Она для «Норильского никеля» изначально была слабым звеном. Впрочем, на Кольском п-ве проблем с логистикой у компании не возникало: там есть и железнодорожная ветка, и автомобильные дороги. Но дело в том, что основные предприятия Норникеля расположены на Таймырском п-ве, который «отрезан» от материка отсутствием каких бы то ни было наземных видов транспорта. Перевозка грузов возможна либо морем, либо по Енисею.

Река судоходна только три-четыре месяца в году, в остальное время (если не считать круглогодичную, но дорогую авиацию) Норильск связан с миром через Севморпуть. Раньше по нему ходили грузовые суда только в сопровождении ледоколов. Поэтому у компании была двойная зависимость – и от грузовых кораблей Мурманского морского пароходства (ММП), и от государственных атомных ледоколов.

Обнаружилось, однако, что суда ММП давно не модернизировались, а новые не закупались. Кроме того, назревала проблема с нехваткой ледоколов, т.к. в то время новые не строились, а реакторы уже имеющихся имели ограниченный ресурс. Вот что рассказал руководитель транспортно-логистического комплекса НН Юрий ГОЛОВИН:
«Мы рассматривали и детально просчитывали экономическую целесообразность всех возможных альтернатив, которые смогли бы заменить грузовые суда, «ведомые» атомными ледоколами. Включая самые фантастические варианты.

Среди обсуждаемых проектов, к примеру, были даже такие экзотические, как использование «грузовых» атомных подводных лодок, которые могли бы проходить подо льдами. Однако такой проект требовал сумасшедших капиталовложений. Кроме этого, обнаружилось, что высокие пороги Енисея не позволят субмарине пройти по всему речному маршруту. Также просчитывались возможности использованию экранопланов, судов на воздушной подушке и даже дирижаблей…
В этих поисках мы и познакомились с норвежской компанией Aker Yards, которая изобрела новый тип движителя для прохождения во льдах (так называемые двигатели с азиподной установкой). Мы с ними начали дорабатывать азиподную систему под наши условия, так как у нас были дополнительные требования – корабль должен был сочетать в себе качества грузового судна и ледокола».

«Архимед наоборот»

Вот так и родились революционные контейнеровозы седьмого ледового класса с использованием передовой технологии – движителей типа «Азипод». Это конструкция, снабженная мощным гребным винтом, поворачивающимся под кормой судна на 360°.
Винт создает поворачивающийся вектор тяги. Судно способно в течение длительного времени идти по льду кормой вперед со скоростью до 6 узлов. Кстати, и корабельный руль теперь не нужен – его функции берет на себя «Азипод». Принцип, немного напоминающий действие двигателей с отклоняющимся вектором тяги на истребителях четвертого поколения. «Азипод» позволяет огромному судну разворачиваться «на пятачке» так же, как истребителям выполнять в небе «кобру». Новый тип движителя существенно улучшил и его ледокольные качества.

Как известно, атомный ледокол обладает колоссальной мощностью – 85 000 л.с. – и весом в 45 000 т. Но при этом он остается судном с классическими корабельными обводами, способным только давить лед, раскалывающийся под его тяжестью и затем всплывающий в воде согласно закону Архимеда. Впервые на судах ледового класса для Норникеля применен совершенно другой принцип.
Двигаясь кормой вперед, такой корабль своим гребным винтом создает в воде подо льдом мощную струю разрежения. И ледяная корка фактически проваливается туда под собственной тяжестью. Даже столкнувшись с перемычкой из торосов, способных остановить атомный ледокол, контейнеровозы ледового класса выходят победителями. Стоит, упершись в ледовую стену, поводить несколько минут «Азиподом» из стороны в сторону – создать разрежение подо льдом, как он начинает раскалываться, освобождая дорогу дизель-электроходу.

За строкой обязательств

Нынешней весной в заполярный порт Дудинка прибыл дизель-электроход, получивший название «Надежда». Это было уже пятое судно, способное самостоятельно преодолевать арктические льды толщиной около 1,5 м, построенное норвежцами в рамках проекта ГМК «Норильский никель» по созданию своего флота. Теперь можно считать этот флот полностью сформированным.

Собственные суда позволят компании более эффективно перевозить грузы и товарную продукцию по Северному морскому пути круглогодично без ледокольного сопровождения. Кроме того, свой флот при существующих логистических схемах обеспечит экономические преимущества для «Норильского никеля» за счет независимой тарифной политики на грузоперевозки.

Становится ясным, откуда в антикризисном бюджетном плане компании появилась малопонятная для непосвященных строка «сокращение коммерческих расходов, связанных с реализацией продукции».

Вера КАЛАБЕКОВА

Кол-во просмотров: 10240
На правах рекламы