ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
На борту атомохода «Сибирь» поднят государственный флаг Российской Федерации

В Мурманске состоялась церемония подъёма государственного флага Российской Федерации на первом серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Сибирь», построенном на Балтийском заводе (входит в состав ОСК). В церемонии приняли участие генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов, заместитель генерального директора – директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рук...

Отгрузки российской строительно-дорожной техники в 2021 г. выросли на 29% и достигли рекордных 55 млрд руб.

По данным портала «Росспецмаш-Стат» (объединяет данные компаний, которые выпускают 80% от всего объема производимой в РФ СДТ), российские заводы строительно-дорожного машиностроения выпустили за 12 месяцев 2021 года продукции на общую сумму 56,1 млрд руб., что на 28% больше, чем годом ранее. Отгрузки на внутренний рынок РФ выросли за рассматриваемый период на 29% до 55,3 млрд руб., что стало рекор...

Более 300 компаний стали резидентами Арктической зоны РФ

За год с небольшим количество новых проектов, реализующихся в Арктической зоне Российской Федерации с государственной поддержкой, превысило 300. Инвесторы вкладывают в развитие арктических регионов сотни миллиардов рублей. В логистике, добыче полезных ископаемых, производстве рыбной продукции, сельском хозяйстве и других отраслях появляются новые предприятия и рабочие места для северян. «Режим ...

Таганрогский завод комбайнов получит новую жизнь вместе с компанией Ростсельмаш

Правительство Ростовской области и компания Ростсельмаш договорились о возрождении одной из промышленных площадок Дона – таганрогского завода комбайнов (ТКЗ). Планируется, что предприятие будет возвращено в комплекс аграрного машиностроения региона. Прежде всего, речь идет о кормоуборочном и почвообрабатывающем оборудовании Ростсельмаш, которое сегодня выпускается дивизионом прицепной и н...

Степень готовности ледостойкой платформы «Северный полюс» превысила 90%

«Адмиралтейские верфи» (входят в состав Объединенной судостроительной корпорации) посетил министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов. Глава ведомства оценил ход строительства ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс», готовность который превысила 90%. В ходе визита на ЛСП Александр Козлов осмотрел вспомогательное машинное отделение судна, а также помещение централь...

Новогоднее поздравление Дениса Мантурова

Дорогие друзья! 2021-ый подходит к концу, и мы традиционно подводим итоги прошедших месяцев работы, ставим цели и задачи на будущее. Уже второй год наша страна живет в условиях пандемии. Отечественная промышленность и торговый сектор всё это время работают с максимальной отдачей, адаптируясь к меняющимся потребностям рынка, развивая новые форматы и выпуская новую импортозамещающую продукцию...

4 Мая 2010

В ногу со временем, сохраняя традиции…

В ногу со временем, сохраняя традиции…

ОАО «Мocкoвcкий вертoлетный завoд имени М.Л. Миля» – гoлoвнoй разрабoтчик винтoкрылых летательных аппаратoв марки «Ми». В наcтoящее время предприятие вхoдит в единую интегрирoванную cтруктуру – вертoлетный хoлдинг, oбъединяющий прoизвoдителей вертoлетнoй техники Роccийcкой Федерации и возглавляемый управляющей компанией ОАО «Вертолеты Роccии». О направлениях деятельноcти, перcпективах и новых разработках предприятия нам раccказал иcполнительный директор ОАО «МВЗ имени М.Л. Миля»

Михаил Захарович КОРОТКЕВИЧ.

– В наcтоящее время в вертолетоcтроительной отраcли продолжаетcя конcолидация. Вcе предприятия входят в единый холдинг ОАО «Вертолеты России». Какова сегодня обстановка на Московском вертолетном заводе? Какова основная деятельность предприятия?

– Вот уже более 60 лет предприятие является головным разработчиком вертолетовМи 24 марки «Ми».  Мы проводим опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, занимаемся проектированием, постройкой и испытанием новых образцов винтокрылой техники, внедряем доработки в серийное производство. Выпуск специализированных моделей вертолетов малых серий, сертификация, модернизация, авторский надзор, сопровождение эксплуатации вертолетов гражданского и военного назначения – основные направления деятельности нашего завода.

Знаменитые вертолеты Ми-8, Ми-24, Ми-26, легкие, средние, тяжелые, сверхтяжелые, не имеющие аналогов в мире, разработаны специалистами нашего предприятия и известны во всем мире.

Вертолетные подразделения ВВС, погранвойск, МВД и ФСБ РФ укомплектованы в основном вертолетами марки «Ми». Они же составляют основу вертолетных отрядов гражданской авиации и МЧС России.

МИ 26В июне нынешнего года исполняется 50 лет с момента первого полета уникального тяжелого вертолета Ми-10. Полвека – серьезная дата для машины: это показатель необходимости, надежности и живучести милевской техники. Благодаря разработке вертолетов подобного рода, стало возможным выполнять наисложнейшие строительно-монтажные работы, перевозить крупногабаритные грузы. Такие вертолеты, как Ми-6 и Ми-10, поспособствовали созданию уникальной и самой грузоподъемной на сегодняшний день машины Ми-26. 24 года назад она участвовала в работах по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. В настоящее время данную машину оценили в НАТО, Китае и во многих государствах мира.

В текущем году мы планируем продемонстрировать новую модификацию вертолета Ми-26, имеющую обозначение Ми-26Т2. Она будет существенно отличаться от предыдущей модели. Управлять такой тяжелой машиной смогут всего 2 человека. Кабина пилотов оснащена авионикой, отвечающей всем современным тенденциям времени. Этот вертолет, конечно, должен быть востребован на мировом рынке.

   – На какой стадии работы по обновлению Ми-8?

– Вертолет Ми-8 был создан более 45 лет назад и претерпел множество модификаций – свыше 200. Эту машину знают во всем мире. Она проявляла себя с самой лучшей стороны в разных ситуациях и в разных климатических условиях.

Модернизация Ми-8 имеет обозначение Ми-171М. Настал момент, когда потребовалосьВ ногу со временем, сохраняя традиции… качественно поднять характеристики вертолета. Любая техника должна отвечать современным тенденциям. Благодаря автоматическому решению задач у этой машины увеличится ресурс (примерно вдвое), а нагрузка на экипаж уменьшится. Стоимость обслуживания и стоимость летного часа также существенно снизятся. В этом вертолете станут применяться самые передовые конструкторские решения, испробованные на вертолетах Ми-28Н и Ми-38. Через три года мы планируем запустить модернизированный вариант в серийное производство.

– А что происходит в области боевых вертолетов? Какая работа ведется по данным машинам?

– В настоящее время в эксплуатации находится большое количество вертолетов Ми-24 различных модификаций. Московский вертолетный завод выполнял и выполняет работы, связанные с модернизацией этого парка, однако в планах Минобороны РФ на ближайшие годы эта тема «не звучит». Тем не менее, наше предприятие не будет оставлять попытки убедить военных в целесообразности модернизации существующего парка вертолетов Ми-24 с тем, чтобы они нашли свое место в одном строю с Ми-28Н.

МИ - 28Успешно проведены государственные испытания вертолета Ми-35М. Данная машина запущена в серию. Испытания проводились с участием представителей российских военных, а это дает некоторое основание полагать, что Министерство обороны России, в случае возникновения такой необходимости, сможет приобретать данные вертолеты. На сегодняшний день сотрудничество с Минобороны РФ ведется относительно вертолетов Ми-28Н. Московский вертолетный завод выполняет работы по авторскому и техническому надзору, а также доработке данных машин.

В целом, модернизация и доработка вертолетов марки «Ми» является одним из основных направлений нашего предприятия, и мы можем удовлетворять индивидуальные запросы любого заказчика.


– Но чтобы отвечать всем требованиям заказчика и выполнять работы на высоком уровне, необходимо иметь соответствующий высококвалифицированный персонал. Какова сегодня кадровая политика предприятия?

– Московскому вертолетному заводу есть, чем гордиться. Это и славное прошлое, когда вертолеты МИ 24Ми стали основой вертолетного парка как России, так и многих иностранных государств, и перспективное будущее – новые современные разработки. Был сложный период в 90-е гг., сказавшийся на кадровом составе нашего предприятия: многие высококвалифицированные специалисты были вынуждены покинуть завод. Безусловно, мы понимаем, что персонал является основным капиталом компании. Только знания и опыт наших сотрудников, а также их мастерство могут повлиять на основные факторы успеха при создании вертолетной техники. Опыт должен передаваться в любом деле, а особенно в такой точной и наукоемкой сфере, как вертолетостроение. Мы тесно сотрудничаем с Московским авиационным институтом. Его студенты проходят стажировку на нашем предприятии, а после окончания остаются у нас на постоянную работу. Самые работоспособные и талантливые ребята награждаются стипендией М.Л. Миля. Мы рады, что к нам идет молодежь: новое поколение работает в современном формате, с использованием компьютерных технологий, обеспечивая хорошее перспективное будущее Московскому вертолетному заводу.

Как увеличивается темп жизни, так и увеличиваются объемы опытно-конструкторских работ. Надеемся, что новшества и научные изобретения будут достаточно финансироваться. К счастью, Правительство РФ стало поддерживать науку и молодых талантливых специалистов, способных принести пользу нашему государству, однако пока многие разработки мы осуществляем за свой счет.

Россия всегда славилась талантливыми людьми и умами. И наша задача –  сохранить квалифицированные кадры, создать им достойные условия труда, чтобы они работали на благо Отечества и способствовали развитию российской промышленности, а не уезжали за границу.

– Насколько нам известно, в скором будущем планируется переезд основных подразделений Вашего предприятия на подмосковную территорию Московского вертолетного завода в поселок Панки. Расскажите, пожалуйста, с чем связано данное решение? Каковы перспективы?

– Совершенствование отрасли вертолетостроения всегда сопряжено с созданием новых образцов техники, развитием производства и технологий, способных обеспечить высокую эффективность самих процессов создания новых машин – всего того, что в настоящее время принято включать в содержание понятия «инновации». В связи с этим руководство холдинга ОАО «Вертолеты России» приняло решение о создании объединенной базы – так называемого инженерного центра, отвечающего современным требованиям развития авиационной промышленности в России. Планируется объединить усилия ведущих опытно-конструкторских школ по подготовке и выпуску передовых образцов вертолетной техники, а в результате получить так называемый синергетический эффект.

МИ 28Это делается для того, чтобы у специалистов нашей отрасли были достойные условия труда, чтобы они могли работать с полной реализацией своих интеллектуальных возможностей, причем в условиях, соответствующих современным мировым стандартам. Мы продолжим разрабатывать, испытывать и модернизировать вертолетную технику, но уже на более высоком, инновационном, уровне. Для обеспечения соответствующих условий в Панках возводится новое здание, куда в ближайшем будущем переедут сотрудники предприятия.


Кроме того, под открытым небом разместят музей милевской техники – статическая стоянка вертолетов, а также музей истории тяжелых вертолетов в гиганте-вертолете Ми-12, аналогов которым нет, да и в ближайшее время точно не предвидится. Также готовы и уже почти оформлены новые светлые помещения в главном корпусе для музея Московского вертолетного завода, где будет сохранен и размещен кабинет М.Л. Миля – выдающегося творца вертолетной техники, именем которого названо наше предприятие. 

Хорошие условия труда, квалифицированные кадры, современные цифровые технологии создания летательных аппаратов, сохранение традиций и поддержка современной российской инженерной школы – факторы, способствующие выполнению инновационных задач и развитию отечественного вертолетостроения.
                                    
                 Интервью подготовила
 Наталья МЕНЬКОВА

Кол-во просмотров: 10757
На правах рекламы