ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Сотый полёт МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14

В подмосковном Жуковском состоялся сотый полет среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом. Самолет проходит программу летных сертификационных испытаний на базе Летно-исследовательского института (ЛИИ) им. М. М. Громова. Более 200 основных параметров силовой установки отслеживаются в режиме онлайн. Испытания среднемагистрального лайнера МС-21-310 проводя...

«Это экономический вандализм» Гендиректор «Авито» Владимир Правдивый о попытке запретить в России сайты объявлений

Российский рынок рeкламы ждут значительные изменения в случае принятия поправок к закону «О рекламе», устанавливающих новые правила регулирования сферы. Речь идет, в том числе, о создании единого оператора цифровых рекламных конструкций для наружной рекламы и классифайдов. Новая организация, по задумке авторов инициативы, должна способствовать укреплению информационной безопасности страны. Участни...

Минцифры разработало новый порядок аккредитации ИТ-компаний

Минцифры предлагает аккредитовывать компании, в которых выручка от ИТ-деятельности составляет минимум 30%. Компании нужно будет вести раздельный учет доходов. В бухгалтерской отчетности, сформированной за предыдущий отчетный период, должна быть отражена выручка от профильной деятельности. Стартапы, не имеющие выручки, но инвестирующие в ИТ, также предлагается аккредитовывать. Среди других...

Внедрение 6 G в РФ упростит для россиян доступ к "сложным" технологиям и произведет революцию в качестве и форматах медиапотребления

В аппарате вице-премьера Дмитрия Чернышенко заявили поручение Минцифры до 1 августа вместе с Минобрнауки и Минфином предусмотреть при формировании бюджета на 2023 год и на последующий период финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в сфере 6G. ( https://regnum.ru/news/it/3653494.html ) А уже 27 июля 2022 стало известно, что «Сколтех» и Научно-исследовательский инст...

Андрей Козицын покинул пост генерального директора УГМК

ОАО «УГМК» сообщает о том, что 19 июля 2022г. Андрей Анатольевич Козицын проинформировал ОАО «УГМК» о своём намерении покинуть пост генерального директора ОАО «УГМК». Указанное решение принято в связи с возможным наложением в будущем персональных санкций со стороны иностранных государств и направлено на исключение возможного опосредованного применения санкций к компаниям группы УГМК. Целью реше...

На Саммите деловых кругов «Сильная Россия» - 2022 обсудили основные направления экономического развития

12 июля участники саммита деловых кругов «Сильная Россия» обсудили вопросы развития Российской экономики в четырех направлениях: оборонно-промышленном комплексе, космической отрасли, сфере информационных технологий и секторе ЖКX. Модератором Пленарного заседания выступил Денис Борисович Кравченко, Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Фед...

4 Мая 2010

В ногу со временем, сохраняя традиции…

В ногу со временем, сохраняя традиции…

ОАО «Мocкoвcкий вертoлетный завoд имени М.Л. Миля» – гoлoвнoй разрабoтчик винтoкрылых летательных аппаратoв марки «Ми». В наcтoящее время предприятие вхoдит в единую интегрирoванную cтруктуру – вертoлетный хoлдинг, oбъединяющий прoизвoдителей вертoлетнoй техники Роccийcкой Федерации и возглавляемый управляющей компанией ОАО «Вертолеты Роccии». О направлениях деятельноcти, перcпективах и новых разработках предприятия нам раccказал иcполнительный директор ОАО «МВЗ имени М.Л. Миля»

Михаил Захарович КОРОТКЕВИЧ.

– В наcтоящее время в вертолетоcтроительной отраcли продолжаетcя конcолидация. Вcе предприятия входят в единый холдинг ОАО «Вертолеты России». Какова сегодня обстановка на Московском вертолетном заводе? Какова основная деятельность предприятия?

– Вот уже более 60 лет предприятие является головным разработчиком вертолетовМи 24 марки «Ми».  Мы проводим опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, занимаемся проектированием, постройкой и испытанием новых образцов винтокрылой техники, внедряем доработки в серийное производство. Выпуск специализированных моделей вертолетов малых серий, сертификация, модернизация, авторский надзор, сопровождение эксплуатации вертолетов гражданского и военного назначения – основные направления деятельности нашего завода.

Знаменитые вертолеты Ми-8, Ми-24, Ми-26, легкие, средние, тяжелые, сверхтяжелые, не имеющие аналогов в мире, разработаны специалистами нашего предприятия и известны во всем мире.

Вертолетные подразделения ВВС, погранвойск, МВД и ФСБ РФ укомплектованы в основном вертолетами марки «Ми». Они же составляют основу вертолетных отрядов гражданской авиации и МЧС России.

МИ 26В июне нынешнего года исполняется 50 лет с момента первого полета уникального тяжелого вертолета Ми-10. Полвека – серьезная дата для машины: это показатель необходимости, надежности и живучести милевской техники. Благодаря разработке вертолетов подобного рода, стало возможным выполнять наисложнейшие строительно-монтажные работы, перевозить крупногабаритные грузы. Такие вертолеты, как Ми-6 и Ми-10, поспособствовали созданию уникальной и самой грузоподъемной на сегодняшний день машины Ми-26. 24 года назад она участвовала в работах по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. В настоящее время данную машину оценили в НАТО, Китае и во многих государствах мира.

В текущем году мы планируем продемонстрировать новую модификацию вертолета Ми-26, имеющую обозначение Ми-26Т2. Она будет существенно отличаться от предыдущей модели. Управлять такой тяжелой машиной смогут всего 2 человека. Кабина пилотов оснащена авионикой, отвечающей всем современным тенденциям времени. Этот вертолет, конечно, должен быть востребован на мировом рынке.

   – На какой стадии работы по обновлению Ми-8?

– Вертолет Ми-8 был создан более 45 лет назад и претерпел множество модификаций – свыше 200. Эту машину знают во всем мире. Она проявляла себя с самой лучшей стороны в разных ситуациях и в разных климатических условиях.

Модернизация Ми-8 имеет обозначение Ми-171М. Настал момент, когда потребовалосьВ ногу со временем, сохраняя традиции… качественно поднять характеристики вертолета. Любая техника должна отвечать современным тенденциям. Благодаря автоматическому решению задач у этой машины увеличится ресурс (примерно вдвое), а нагрузка на экипаж уменьшится. Стоимость обслуживания и стоимость летного часа также существенно снизятся. В этом вертолете станут применяться самые передовые конструкторские решения, испробованные на вертолетах Ми-28Н и Ми-38. Через три года мы планируем запустить модернизированный вариант в серийное производство.

– А что происходит в области боевых вертолетов? Какая работа ведется по данным машинам?

– В настоящее время в эксплуатации находится большое количество вертолетов Ми-24 различных модификаций. Московский вертолетный завод выполнял и выполняет работы, связанные с модернизацией этого парка, однако в планах Минобороны РФ на ближайшие годы эта тема «не звучит». Тем не менее, наше предприятие не будет оставлять попытки убедить военных в целесообразности модернизации существующего парка вертолетов Ми-24 с тем, чтобы они нашли свое место в одном строю с Ми-28Н.

МИ - 28Успешно проведены государственные испытания вертолета Ми-35М. Данная машина запущена в серию. Испытания проводились с участием представителей российских военных, а это дает некоторое основание полагать, что Министерство обороны России, в случае возникновения такой необходимости, сможет приобретать данные вертолеты. На сегодняшний день сотрудничество с Минобороны РФ ведется относительно вертолетов Ми-28Н. Московский вертолетный завод выполняет работы по авторскому и техническому надзору, а также доработке данных машин.

В целом, модернизация и доработка вертолетов марки «Ми» является одним из основных направлений нашего предприятия, и мы можем удовлетворять индивидуальные запросы любого заказчика.


– Но чтобы отвечать всем требованиям заказчика и выполнять работы на высоком уровне, необходимо иметь соответствующий высококвалифицированный персонал. Какова сегодня кадровая политика предприятия?

– Московскому вертолетному заводу есть, чем гордиться. Это и славное прошлое, когда вертолеты МИ 24Ми стали основой вертолетного парка как России, так и многих иностранных государств, и перспективное будущее – новые современные разработки. Был сложный период в 90-е гг., сказавшийся на кадровом составе нашего предприятия: многие высококвалифицированные специалисты были вынуждены покинуть завод. Безусловно, мы понимаем, что персонал является основным капиталом компании. Только знания и опыт наших сотрудников, а также их мастерство могут повлиять на основные факторы успеха при создании вертолетной техники. Опыт должен передаваться в любом деле, а особенно в такой точной и наукоемкой сфере, как вертолетостроение. Мы тесно сотрудничаем с Московским авиационным институтом. Его студенты проходят стажировку на нашем предприятии, а после окончания остаются у нас на постоянную работу. Самые работоспособные и талантливые ребята награждаются стипендией М.Л. Миля. Мы рады, что к нам идет молодежь: новое поколение работает в современном формате, с использованием компьютерных технологий, обеспечивая хорошее перспективное будущее Московскому вертолетному заводу.

Как увеличивается темп жизни, так и увеличиваются объемы опытно-конструкторских работ. Надеемся, что новшества и научные изобретения будут достаточно финансироваться. К счастью, Правительство РФ стало поддерживать науку и молодых талантливых специалистов, способных принести пользу нашему государству, однако пока многие разработки мы осуществляем за свой счет.

Россия всегда славилась талантливыми людьми и умами. И наша задача –  сохранить квалифицированные кадры, создать им достойные условия труда, чтобы они работали на благо Отечества и способствовали развитию российской промышленности, а не уезжали за границу.

– Насколько нам известно, в скором будущем планируется переезд основных подразделений Вашего предприятия на подмосковную территорию Московского вертолетного завода в поселок Панки. Расскажите, пожалуйста, с чем связано данное решение? Каковы перспективы?

– Совершенствование отрасли вертолетостроения всегда сопряжено с созданием новых образцов техники, развитием производства и технологий, способных обеспечить высокую эффективность самих процессов создания новых машин – всего того, что в настоящее время принято включать в содержание понятия «инновации». В связи с этим руководство холдинга ОАО «Вертолеты России» приняло решение о создании объединенной базы – так называемого инженерного центра, отвечающего современным требованиям развития авиационной промышленности в России. Планируется объединить усилия ведущих опытно-конструкторских школ по подготовке и выпуску передовых образцов вертолетной техники, а в результате получить так называемый синергетический эффект.

МИ 28Это делается для того, чтобы у специалистов нашей отрасли были достойные условия труда, чтобы они могли работать с полной реализацией своих интеллектуальных возможностей, причем в условиях, соответствующих современным мировым стандартам. Мы продолжим разрабатывать, испытывать и модернизировать вертолетную технику, но уже на более высоком, инновационном, уровне. Для обеспечения соответствующих условий в Панках возводится новое здание, куда в ближайшем будущем переедут сотрудники предприятия.


Кроме того, под открытым небом разместят музей милевской техники – статическая стоянка вертолетов, а также музей истории тяжелых вертолетов в гиганте-вертолете Ми-12, аналогов которым нет, да и в ближайшее время точно не предвидится. Также готовы и уже почти оформлены новые светлые помещения в главном корпусе для музея Московского вертолетного завода, где будет сохранен и размещен кабинет М.Л. Миля – выдающегося творца вертолетной техники, именем которого названо наше предприятие. 

Хорошие условия труда, квалифицированные кадры, современные цифровые технологии создания летательных аппаратов, сохранение традиций и поддержка современной российской инженерной школы – факторы, способствующие выполнению инновационных задач и развитию отечественного вертолетостроения.
                                    
                 Интервью подготовила
 Наталья МЕНЬКОВА

Кол-во просмотров: 11676
На правах рекламы