ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Сергей Чемезов представил президенту России итоги работы Ростеха за 2021 год

Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов представил президенту России Владимиру Путину годовой отчет компании за 2021 год. В числе ключевых достижений Корпорации – увеличение консолидированной выручки на 9,9%, до 2,06 трлн рублей, а также существенный рост производства гражданской продукции – ее доля в продажах достигла 45,5%. В денежном выражении выручка от гражданс...

25 мая в Москве пройдет III Ежегодный отраслевой форум «Управление строительством в России. Современные практики и технологии»

25 мая в Москве, в Центре Международной Торговли, состоится III Ежегодный отраслевой форум «Управление строительством в России. Современные практики и технологии». Форум станет площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения вызовов, с которыми сегодня столкнулись инвесторы, девелоперы, проектно-строительные и инжиниринговые компании, и обмена лучшими практиками и компетенциями пр...

Минцифры России приступает к разработке ГосДата.хаба – проекта, объединяющего потоки обезличенных данных госорганов

Национальное озеро данных систематизирует хранение и обработку данных для государственных аналитических сервисов, упростит подготовку отчетов госорганам и бюджетным организациям, благодаря автоматизированному формированию документов по заданным алгоритмам. Все собранные данные будут попадать в озеро в обезличенном виде, их деперсонализация будет происходить на стороне поставщика данных. «ГосДат...

По инициативе Минцифры Евразийская комиссия обнулила таможенные пошлины на мелованную бумагу и картон

По инициативе Минцифры России Евразийская экономическая комиссия приняла решение обнулить ставки ввозных таможенных пошлин на мелованную бумагу и картон, а также на другие импортируемые виды бумаги, которые используются в производстве издательской печатной продукции. Решение будет действовать в течение 6 месяцев. Обнуление таможенных пошлин поддержит полиграфическую и издательскую отрасли, буде...

В России разработали первую российскую энергетическую установку для арктических платформ

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха разработала первую российскую энергетическую установку ГТА-8 для морских добывающих платформ. Агрегат устойчив к экстремальным условиям: соленой воде, штормам и отрицательным температурам. Первые установки будут осуществлять энергоснабжение арктической ледостойкой платформы «Каменномысское-море» у берегов Ямала. Энергетическая установка може...

Очередной серийный самолет ил-76МД-90А передан в эксплуатацию

Филиал ПАО "Ил" – Авиастар (входит в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО "ОАК" Госкорпорации Ростех) передал в эксплуатацию очередной серийный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, построенный для Министерства обороны РФ. После успешного завершения летно-технических испытаний новое воздушное судно пополнило авиационный полк ВТА. Модернизированная версия Ил-76МД-90А создана из от...

13 Апреля 2010

Повышение надежности и мощности байпасных устройств в никель-водородной батарее

Повышение надежности и мощности байпасных устройств в никель-водородной батарее

Никель-вoдoрoдная аккумулятoрная батарея

Автoры: Галкин Валерий Владимирoвич, Гoрбачева Изабелла Ваcильевна, Кардаш Алекcандр Никoлаевич, Кoрниенкo Евгений Федoрoвич, Шевченкo Юрий Михайлoвич

Изoбретение oтнocитcя к электрoтехнике и каcаетcя никель-вoдoродной аккумуляторной батареи (НВАБ), cодержащей байпаcные уcтройcтва (БУ), предназначенные для парирования отказа никель-водородных аккумуляторов. Соглаcно изобретению никель-водородная аккумуляторная батарея cоcтоит из корпуcа, в котором раcположены электричеcки поcледовательно cоединенные между cобой cиловыми шинами аккумуляторы, а также байпасные устройства с размещенными в них бескорпусными разрядными и зарядными диодами, заполненные теплопроводящим материалом, байпасные устройства выполнены в виде усеченного конуса, на торце которого имеется резьба для крепления к корпусу НВАБ. Техническим результатом является повышение надежности и возможность повышения мощности БУ за счет минимизации теплового сопротивления между корпусом БУ и корпусом НВАБ. 2 ил.



Изобретение относится к электротехнике и касается никель-водородной аккумуляторной батареи (НВАБ), содержащей байпасные устройства (БУ), предназначенные для парирования отказа никель-водородных аккумуляторов

(НВА). Никель-водородная аккумуляторная батарея представляет собой цепь из последовательно соединенных НВА. Отказ одного НВА влечет за собой отказ НВАБ в целом. Причиной отказа НВА может стать обрыв цепи, разгерметизация корпуса, деградация электрохимических групп (увеличение внутреннего сопротивления). Для повышения надежности и безотказности в состав НВАБ вводятся БУ.

В последнее время наметилась тенденция увеличения энергомощностных характеристик НВАБ и, соответственно, увеличения мощности байпасных устройств.

Известна НВАБ (Модуль никель-водородной аккумуляторной батареи МНВАБ Технические условия ЖЦПИ.563534.006ТУ 2002 лист 27), принятая за аналог, состоящая из последовательно соединенных НВА, каждый из которых содержит байпасные диоды (БД), предназначенные для предотвращения выхода из строя НВАБ при выходе из строя или переполюсовке любого НВА. В конструкции применяемых БД используются корпусные диоды.

Недостатком вышеуказанной НВАБ являются низкие удельные характеристики и затруднение теплосъема с БД.

Признаки аналога, общие с предлагаемой НВАБ, следующие:

- зарядные и разрядные байпасные диоды.

Известна НВАБ (Патент РФ №2316085 опубликован 27.01.2008), принятая за прототип, состоящая из корпуса, в котором расположены электрически последовательно соединенные между собой силовыми шинами аккумуляторы и байпасные устройства, содержащие зарядные и разрядные диоды. Байпасные устройства выполнены в виде цилиндров с размещенными в них бескорпусными разрядными и зарядными диодами и заполнены теплопроводящим материалом, при этом цилиндры установлены в корпусе батареи и закреплены на нем посредством фланцев.

Недостатком прототипа является достаточно высокое тепловое сопротивление между корпусом НВАБ и цилиндрическим корпусом БУ, обусловленное наличием зазора между корпусом НВАБ и БУ, что не позволяет повышать мощность БУ вследствие перегрева.

Признаки прототипа, общие с предлагаемой НВАБ, следующие:

- корпус, в котором расположены электрически последовательно соединенные между собой силовыми шинами аккумуляторы;

- байпасные устройства с размещенными в них бескорпусными разрядными и зарядными диодами заполнены теплопроводящим материалом;

- защита от воздействия специальных факторов осуществляется корпусом НВАБ.

Технический результат, достигаемый в предлагаемой НВАБ, заключается в повышении надежности и возможности повышения мощности БУ за счет минимизации теплового сопротивления между корпусом БУ и корпусом НВАБ.

Достигается это тем, что в НВАБ, состоящая из корпуса, в котором расположены электрически последовательно соединенные между собой силовыми шинами аккумуляторы, байпасные устройства с размещенными в них бескорпусными разрядными и зарядными диодами, заполненные теплопроводящим материалом, байпасное устройство выполнено в виде усеченного конуса, на торце которого имеется резьба для крепления к корпусу никель-водородной аккумуляторной батареи, в результате чего корпус байпасного устройства соединяется с корпусом НВАБ по сопрягаемой конической поверхности, что минимизирует тепловое сопротивление вследствие отсутствия зазора.

Отличительный признак, обуславливающий соответствие предлагаемой НВАБ критерию «новизна», следующий:

- байпасное устройство выполнено в виде усеченного конуса, на торце которого имеется резьба для крепления к корпусу НВАБ.

Для обоснования соответствия предлагаемой НВАБ критерию «изобретательский уровень» был проведен анализ известных решений по литературным источникам. Отличительных признаков заявляемого решения в литературных источниках не обнаружено, поэтому, по мнению авторов, предлагаемая конструкция НВАБ соответствует критерию «изобретательский уровень».

Конструкция предлагаемой НВАБ изображена на фиг.1 и фиг.2.

Предлагаемая НВАБ (фиг.1) состоит из следующих частей: корпуса 1, последовательно соединенных НВА 2, байпасного устройства 3 и силовых шин 4.

Корпус 1 предназначен для объединения в нем всех составных частей в единое целое, обеспечения теплопередачи от НВА и БУ в процессе заряда/разряда НВАБ.

Последовательно соединенные НВА 2 предназначены для аккумулирования электрической энергии.

БУ 3 предназначены для парирования отказа НВА.

Силовые шины 4 предназначены для электрического соединения НВА 2 и БУ 3.

Байпасное устройство (фиг.2) состоит из следующих частей:

- корпус 5;

- бескорпусные диоды зарядной цепи 6;

- бескорпусные диоды разрядной цепи 7;

- силовые шины 4.

Пример конкретного выполнения предлагаемой НВАБ.

Корпус БУ 3 предназначен для объединения в нем всех составных частей в единое целое, обеспечения теплопередачи от бескорпусных диодов к корпусу НВАБ 1 в процессе заряда/разряда НВАБ.

Конструктивно корпус БУ 3 выполнен из алюминиевого сплава в виде конуса с размерами, определяемыми величиной межаккумуляторного пространства, и теплосъем осуществляется по сопрягаемым коническим поверхностям с отсутствием зазора между БУ 3 и корпусом НВАБ 1. На боковой поверхности имеются площадки для установки бескорпусных диодов 6, 7. Для крепления БУ 3 в корпусе НВАБ 1 на торце конуса выполнена резьба.

Кол-во просмотров: 10504
На правах рекламы