Инвеcтициoнный пoтенциал рoccийcких железных дoрoг cтoль велик, чтo на рынке транcпoртнoгo железнoдoрoжнoгo машинocтрoения впoлне кoмфoртно работают cегодня как отечеcтвенные компании, так и иноcтранные инвеcторы. О планах компании GET (General Electric Transportation) и оcобенноcтях роccийcкого рынка корреcпонденту «ПВ Инфо» Алекcею ЧЕСТНЕЙШИНУ раccказал директор по продукту компании General Electric Transportation Камаль ШИВПУРИ.
– В чем заключаются особенности российского рынка железнодорожной техники?
– Российский рынок значительно отличается от остальных мировых рынков. С точки зрения условий эксплуатации его требования уникальны. Одно из существенных различий – размер колеи. В России он составляет
– Как Вы оцениваете состояние самого российского парка локомотивов и подвижного состава? Насколько и в какой части наш парк отстает от передовых мировых стандартов?
– Подвижной состав отечественного производства хорошо приспособлен для условий эксплуатации в этом регионе, и местные производители знакомы с потребностями данного рынка. Вместе с тем, в настоящее время в других государствах появляется множество новейших технологий и изобретений, в т.ч. в таких областях, как энергоэффективность и эксплуатация. Поэтому обмен опытом, практикой и ресурсами выгоден для всех производителей подвижного состава, что, в свою очередь, пойдет на пользу всему региону в целом.
– Как Вы оцениваете конкуренцию на российском рынке железнодорожной техники? В чем ее специфика?
– В России конкуренция очень серьезная. Во-первых, на рынке РФ представлено большое количество отечественных производителей, имеющих твердые позиции и представляющих услуги высокого качества. Во-вторых, сюда уже пришло и наладило производство значительное количество крупных европейских производителей. Кроме того, российский рынок уникален с точки зрения эксплуатационных и сертификационных требований, что являет собой определенный вызов, с которым приходится сталкиваться производителям. Отметим, впрочем, что растущий рынок предоставляет так много возможностей для развития, особенно в плане обеспечения эффективности и охраны окружающей среды, что это делает его очень привлекательным. Компания General Electric рада возможности конкурировать на нем и готова предложить свои новейшие технологии для обслуживания потребностей региона.
– Расскажите о программе Еcomagination. В чем заключается ее суть?
– Ecomagination – это корпоративная бизнес-стратегия General Electric, способствующая, с одной стороны, удовлетворению спроса клиентов на продукты предприятия и улучшению показателей продукции, а с другой – снижению ее негативного воздействия на окружающую среду. Корпоративная программа Еcomagination на практике реализует уверенность компании в том, что в совокупности с природоохранной деятельностью хорошие финансовые результаты стимулируют рост компании и при этом вносят ощутимый вклад в решение наиболее сложных задач современности. Данная стратегия отражает приверженность General Electric инвестировать в будущее, которое создается новаторскими решениями экологических проблем.
Обязательства компании в рамках данной стратегии заключаются в следующем:
• Наращивание дохода – мы стремимся к
• Инвестирование в исследования и разработки – к
• Снижение выбросов в атмосферу парниковых газов – с
• Сокращение водопотребления и улучшения качества повторно используемой воды – к
• Участие общественности – предусматривает прозрачность политики коммуникации о природоохранных целях.
– Расскажите об особенностях тепловоза Evolution. В чем его преимущество перед предыдущими моделями?
– За последние восемь лет в разработку локомотива Evolution Series компания General Electric инвестировала 400 млн долл. Данный современный локомотив оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем мощностью
– С какими техническими трудностями был связан переход на российские стандарты?
– Основной трудностью, с которой мы столкнулись, стало выявление стандартов, применимых к нашему продукту. Как только мы решили эту задачу, то приложили все усилия, чтобы наш продукт им соответствовал. Кроме того, поскольку нам приходилось переводить надлежащие стандарты на английский язык, порой мы сталкивались с трудностями в понимании цели того или иного стандарта. Однако команда инженерного центра General Electric активно способствовала нам в вопросах понимания и перспектив дальнейшей реализации соответствия российским стандартам. Чтобы лучше понять их масштабы и назначение, мы продолжаем работать с властями России, компетентными в данных вопросах.
– Известно, что дизельные двигатели и тепловозы (особенно нового уровня) российского производства в целом не уступают импортным, а стоят значительно дешевле. Как в этом плане Вы оцениваете конкуренцию и в чем конкурентные преимущества локомотива Evolution?
– В локомотивах серии Evolution впервые в отрасли используется революционная технология переменного тока, пришедшая на смену устаревшей технологии постоянного тока с меньшей топливной эффективностью. Так, электрическая тяга переменного тока обеспечивает большее тяговое усилие, а поосевой контроль сцепления позволяет снизить буксование колес.
Локомотивы серии Evolution отличаются значительно более высокой надежностью и намного экономичнее в обслуживании. Это стало возможным благодаря более надежной и эффективной работе системы тяги переменного тока и системы управления, используемые General Electric Transportation, которые, в отличие от электровозов постоянного тока, обеспечивают превосходящие показатели работы и не нуждаются в замене щеток и другом техническом обслуживании.
Кроме того, локомотивы серии Evolution оснащены не только динамическим, но и пневматическим тормозами. Последний, в зависимости от характера эксплуатации, сокращает износ колес и тормозных колодок на 20–40%. Все эти особенности являются нашими конкурентными преимуществами.
