ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Немецкий бизнес инвестировал в Москву 7,8 млрд долларов

"Сегодня Германия остается одним из крупнейших иностранных инвесторов Москвы: по данным Центробанка на 1 апреля 2021 года накопленные прямые инвестиции Федеративной Республики в Москве достигли 7,8 миллиарда долларов США. За год их объем увеличился примерно на 0,4 миллиарда долларов. Растет и товарооборот между Москвой и Германией: в январе–августе 2021 года он составил 19,9 миллиарда доллар...

Египту представили российские IТ-решения

Российские ИКТ-компании приняли участие в бизнес-миссии в Арабскую Республику Египет для представления отечественных высокотехнологичных решений в области производства телеком-оборудования, кибербезопасности, стриминговых сервисов. Делегацию возглавил замглавы Минцифры России Максим Паршин. В состав делегации вошел генеральный директор компании «РусХайтекЭкспорт» Константин Носков, экс-министр циф...

Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 вышел на ходовые испытания

Первый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и взял курс на Финский залив, где приступит к выполнению программы заводских ходовых испытаний. Ближайшие три недели сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями контрагентских организаций будет проверять работу механизмов и оборудования ледокола. Сп...

Товарооборот между Дальним Востоком России и ОАЭ в 2021 году вырос в 2 раза

X юбилейное заседание Межправительственной Российско-Эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству состоялось в Дубае. Сопредседателями выступили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и министр экономики ОАЭ Абдалла Бен Тук Аль-Марри. В рамках заседания динамику экономических отношений Объединенных Арабских Эмиратов и Дальнего Востока России предст...

Изменился график проведения выставки «Металл-Экспо»

Указом Мэра Москвы от 21 октября 2021 г. в Москве установлены нерабочие дни с 28 октября по 7 ноября 2021 г. включительно. В частности, приостановлен доступ посетителей и работников в здания и на территории, в которых осуществляется оказание услуг по непосредственному проведению выставочных мероприятий. С 21 по 28 октября дирекцией и оргкомитетом выставки «Металл-Экспо» проводилась активная раб...

За год в Арктике стартовали более двухсот новых проектов на сотни миллиардов рублей

Год назад, 26 октября 2020 года, Президент России Владимир Путин утвердил своим указом Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации. По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, за это время количество резидентов созданных в Арктике уникальных преференциальных режимов – территории опережающего развития «Столица Арктики» и АЗРФ - возросло до 250 компаний. Объем новых ...

4 Января 2010

Космические технологии на службе человека

Космические технологии на службе человека


Алекcей ЧЕСНЕЙШИН


Научнo-техничеcкий и интеллектуальный пoтенциал РКК «Энергия» вocтребoван не тoлькo при решении cтратегичеcких задач ocвoения кocмocа, нo и в разрабoтке прoдукции некocмичеcкoгo прoфиля. В чаcтнocти, c 1989 гoда занимаетcя coзданием комплекcа cредcтв протезирования, c 1992 года cовместно с МЭТТЕМ – проблемами водоочистки, с 2002 года – совместно с ЗАО «ИНКАР-М» – развитием производства электротранспортных средств, мотор-колес и суперконденсаторов.


ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Королева – ведущее системообразующее космическое предприятие России, признанный лидер в области пилотируемой космонавтики.
Корпорация является родоначальником практически всех направлений создания отечественной ракетно-космической техники. С ее деятельностью связаны многие достижения отечественного ракетостроения и мировой космонавтики.


Об особенностях данной техники и ее перспективах корреспонденту «ПВ Инфо» Алексею ЧЕСТНЕЙШИНУ рассказывает ведущий специалист Константин ТИХОМИРОВ:


– В космических аппаратах используется большое количество электромеханических устройств различных типов, солнечных батарей и т.п., поэтому данная тематика нам близка. Используя полученный опыт, наши специалисты совместно с ИНКАР-М освоили опытно-промышленное производство мотор-колес. Преимущество мотор-колес заключается в том, что им не нужны редуктор, трансмиссия, в результате этого КПД данного привода увеличивается до 85%. Сейчас различные по мощности и моменту мотор-колеса доведены нами до достаточно высокого уровня качества, надежности и технологичности, и мы уверены, что они имеют большое будущее.


Производство суперконденсаторов было организованно в 2005 году, и их первые образцы обкатаны на наших электрогрузовых тележеках, представленных на выставке, и в Республике Беларусь в троллейбусах с системой автономного хода Белкоммунмаша. Опытно-промышленные партии транспортных средств – трициклов и ЭГТ – были созданы в 2005-2008 годах.


– На какого потребителя ориентирована данная техника?


– Трициклы первоначально рассматривались, как кресла-коляски для самостоятельного передвижения людей с нарушением функций опорно-двигательного аппарата (там предусмотрены автоматические стояночные тормоза, что делает их безопасными даже для детей). В дальнейшем мощность мотор-колес позволила оборудовать трициклы фаркопом и прицепом для перевозки небольших грузов. В результате изделие может быть использовано для транспортировке грузов между цехами, в аэропортах (благодаря очень низкому уровню шума), в торговых центрах, складах, на дачных участках и т.д.. Заменив прицеп на прогулочный экипаж, вмещающий семью из трех человек, мы получили транспорт для экологически чистых зон, исключительно востребованный в парках, санаторно-курортных зонах и т.п. с прицелом на Олимпиаду в Сочи 2014 года. Следующим этапом развития электротранспортных средств стала электрогрузовая тележка (ЭГТ) – для перевозки грузов до 1 тыс. кг в цехах сборочных производств, в складских и торговых комплексах, таможенных терминалах. На основе мотор-колеса создаются более мощные транспортные средства миниавтобус ЛЭТС-500 – для зон отдыха, парковых зон, курортов и т.д. Это лишь малая толика тех мест, где возможно использование наших электротранспортных средств.


– Расскажите о преимуществах электротранспортных средств с использованием суперконденсаторов?


– Источником питания ЭГТ является батарея конденсаторов. Ее несомненный плюс в том, что она быстро заряжается. Даже при полной разрядке в течении 45-60 мин ее можно полностью зарядить (например, электрогрузовую тележку можно зарядить за время обеденного перерыва), в то время, как другие электротранспортные средства на аккумуляторах заряжаются в течение 6-12 ч. При этом заряда батареи ЭГТ хватает на 40 км пути, то есть практически на весь день работы. Батареи рассчитаны на 10 тыс. зарядов/разрядов, средний срок службы десять лет – т.е. их вполне хватит на весь жизненный цикл изделия.


– Как планируете развивать само производство?


– В 2006-2008 годах мы выпустили опытно-промышленную партию трициклов – 100 шт. и опытную партию ЭГТ. Они прошли полный цикл эксплуатационных испытаний на Заводе экспериментального машиностроения при корпорации – в течение нескольких лет они используются как межцеховой транспорт.


Созданы опытные образцы электрогрузовой тележки и ЛЭТС-500. Их уже можно запускать в производство.


Следует сказать, что РКК «Энергия» – все-таки ракетно-космическая корпорация, а значит, производство подобной техники у нас нецелесообразно. Ее нужно выпускать на предприятиях, предназначенных для серийного производства соответствующего профиля, с соответствующим оборудованием и персоналом. Мы надеемся заинтересовать потенциальных производителей, либо передавая им конструкторскую и технологическую документацию, либо разработав и построив для них производство «под ключ».


Наши образцы могут быть усовершенствованы и адаптированы под технологии и возможности заводов-производителей.


Отмечу, что заинтересованность уже есть. Например, симферопольское предприятие ОАО «СЭЛМА» ведет переговоры о запуске в производство трициклов. В Крыму много санаториев и зон отдыха, и подобный экологически чистый транспорт там очень востребован. Уже первый пробный прокат трициклов, оборудованных прогулочными экипажами в Крыму этим летом, вызвал живейший интерес, появились заказы на покупку трициклов в различных вариантах, и это даже при том, что производство еще не начато.


– Как вы вообще оцениваете отдаленные перспективы электромобилей?


– Отход от классического бензинового двигателя происходит по двум причинам. Во-первых, бензин дорожает, во-вторых, это – экологически грязный двигатель. Поэтому сейчас стремительно развиваются альтернативные виды энергоустановок. Если еще пять лет назад нельзя было и предположить, что появится микроавтобус-электромобиль, то сейчас это уже никого не удивляет.


Мы предполагаем, что лет через 10-15 будут изобретены более энергоемкие конденсаторные и аккумуляторные батареи. Тогда бензиновые двигатели будут постепенно вытесняться электрическими.


Борис ХАРЛОВ, к.т.н., менеджер технических проектов
:

В обычном автомобиле для передачи вращения от двигателя на колеса используются коробка передач, трансмиссия, дифференциал и пр. В этом звене происходит потеря энергии. Мотор-колесо само является и двигателем и движителем, что значительно увеличивает КПД.

Наше мотор-колесо, разработанное совместно с ЗАО «Инкар-М», обладает гораздо большими мощностью и моментом при том же объеме и весе, чем прочие электрические мотор-колеса. Для транспортного средства любая дополнительная масса, не являющаяся полезным грузом, – обременение.

При помощи безредукторного мотор-колеса проблема рекуперации энергии во время торможения решается намного эффективнее, чем в случае простой замены двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель. Это также очень важное преимущество любого мотор-колеса.

По нашим оценкам, данное направление имеет большую перспективу. В настоящее время все мировые автомобильные компании проявляют интерес к подобным двигателям. И несомненно, что в будущем мотор-колесо станет основой для автомобильного транспорта, особенно в мегаполисах.

Кол-во просмотров: 10561
На правах рекламы