ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Утверждена разработанная Росатомом и Ростехом дорожная карта по развитию высокотехнологичной области «Новые производственные технологии»

Дорожная карта по развитию высокотехнологичной области «Новые производственные технологии», разработанная Госкорпорацией «Росатом» совместно с Госкорпорацией Ростех, была утверждена 23 июля 2021 года президиумом Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности. Дорожная карта...

В России запущен онлайн-сервис «Готов к цифре»

В рамках национальной программы «Цифровая экономика» Минцифры России и консорциум по развитию цифровой грамотности запускают образовательный ресурс готовкцифре.рф. Новый портал является агрегатором сервисов по тестированию уровня цифровой грамотности, обучению безопасной и эффективной работе с цифровыми технологиями. В создании ресурса приняли участие 18 компаний, которые в марте этого года объ...

Общественный транспорт сокращает интервалы движения на МАКС

АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов, накануне выходных согласовало график движения общественного транспорта с сокращёнными интервалами. Увеличение количества составов пригородных поездов Казанского направления, а также числа автобусов, курсирующих между платформами "Отдых" и "Есенинская" и выставочным комплексом, позволяет обеспечить выполнение рекомендаций Росп...

Итоги первого дня работы авиасалона МАКС-2021

Работу XV Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 открыл Президент Российской Федерации Владимир Путин. По традиции он обратился с приветствием к организаторам, участникам и гостям Салона, осмотрел экспозиции ведущих компаний, понаблюдал за демонстрационными полётами. Выступая на торжественной церемонии открытия авиасалона, он отметил, что МАКС, несмотря на сложности, вызванные ...

Минэнерго России разработало проект постановления по модернизации и строительству тепловой генерации в неценовых зонах

Минэнерго России разработало проект постановления Правительства РФ по модернизации и (или) строительству тепловой генерации в неценовых зонах энергорынка, куда входят регионы Дальнего Востока, Калининградская и Архангельская области, Республика Коми. Соответствующий проект прошёл процедуры общественного обсуждения и направлен на согласование в профильные ведомства. Документ определяет механизмы...

Столичный экспорт во Францию вырос более чем в три раза

По итогам первого квартала 2021 года московский несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ) во Францию вырос более чем в три раза и достиг 48,1 миллиона долларов США. На долю Москвы в общероссийском ННЭ во Францию за этот период пришлось более 22%, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов . «Москва и Франция системно раз...

4 Января 2010

Космические технологии на службе человека

Космические технологии на службе человека


Алекcей ЧЕСНЕЙШИН


Научнo-техничеcкий и интеллектуальный пoтенциал РКК «Энергия» вocтребoван не тoлькo при решении cтратегичеcких задач ocвoения кocмocа, нo и в разрабoтке прoдукции некocмичеcкoгo прoфиля. В чаcтнocти, c 1989 гoда занимаетcя coзданием комплекcа cредcтв протезирования, c 1992 года cовместно с МЭТТЕМ – проблемами водоочистки, с 2002 года – совместно с ЗАО «ИНКАР-М» – развитием производства электротранспортных средств, мотор-колес и суперконденсаторов.


ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Королева – ведущее системообразующее космическое предприятие России, признанный лидер в области пилотируемой космонавтики.
Корпорация является родоначальником практически всех направлений создания отечественной ракетно-космической техники. С ее деятельностью связаны многие достижения отечественного ракетостроения и мировой космонавтики.


Об особенностях данной техники и ее перспективах корреспонденту «ПВ Инфо» Алексею ЧЕСТНЕЙШИНУ рассказывает ведущий специалист Константин ТИХОМИРОВ:


– В космических аппаратах используется большое количество электромеханических устройств различных типов, солнечных батарей и т.п., поэтому данная тематика нам близка. Используя полученный опыт, наши специалисты совместно с ИНКАР-М освоили опытно-промышленное производство мотор-колес. Преимущество мотор-колес заключается в том, что им не нужны редуктор, трансмиссия, в результате этого КПД данного привода увеличивается до 85%. Сейчас различные по мощности и моменту мотор-колеса доведены нами до достаточно высокого уровня качества, надежности и технологичности, и мы уверены, что они имеют большое будущее.


Производство суперконденсаторов было организованно в 2005 году, и их первые образцы обкатаны на наших электрогрузовых тележеках, представленных на выставке, и в Республике Беларусь в троллейбусах с системой автономного хода Белкоммунмаша. Опытно-промышленные партии транспортных средств – трициклов и ЭГТ – были созданы в 2005-2008 годах.


– На какого потребителя ориентирована данная техника?


– Трициклы первоначально рассматривались, как кресла-коляски для самостоятельного передвижения людей с нарушением функций опорно-двигательного аппарата (там предусмотрены автоматические стояночные тормоза, что делает их безопасными даже для детей). В дальнейшем мощность мотор-колес позволила оборудовать трициклы фаркопом и прицепом для перевозки небольших грузов. В результате изделие может быть использовано для транспортировке грузов между цехами, в аэропортах (благодаря очень низкому уровню шума), в торговых центрах, складах, на дачных участках и т.д.. Заменив прицеп на прогулочный экипаж, вмещающий семью из трех человек, мы получили транспорт для экологически чистых зон, исключительно востребованный в парках, санаторно-курортных зонах и т.п. с прицелом на Олимпиаду в Сочи 2014 года. Следующим этапом развития электротранспортных средств стала электрогрузовая тележка (ЭГТ) – для перевозки грузов до 1 тыс. кг в цехах сборочных производств, в складских и торговых комплексах, таможенных терминалах. На основе мотор-колеса создаются более мощные транспортные средства миниавтобус ЛЭТС-500 – для зон отдыха, парковых зон, курортов и т.д. Это лишь малая толика тех мест, где возможно использование наших электротранспортных средств.


– Расскажите о преимуществах электротранспортных средств с использованием суперконденсаторов?


– Источником питания ЭГТ является батарея конденсаторов. Ее несомненный плюс в том, что она быстро заряжается. Даже при полной разрядке в течении 45-60 мин ее можно полностью зарядить (например, электрогрузовую тележку можно зарядить за время обеденного перерыва), в то время, как другие электротранспортные средства на аккумуляторах заряжаются в течение 6-12 ч. При этом заряда батареи ЭГТ хватает на 40 км пути, то есть практически на весь день работы. Батареи рассчитаны на 10 тыс. зарядов/разрядов, средний срок службы десять лет – т.е. их вполне хватит на весь жизненный цикл изделия.


– Как планируете развивать само производство?


– В 2006-2008 годах мы выпустили опытно-промышленную партию трициклов – 100 шт. и опытную партию ЭГТ. Они прошли полный цикл эксплуатационных испытаний на Заводе экспериментального машиностроения при корпорации – в течение нескольких лет они используются как межцеховой транспорт.


Созданы опытные образцы электрогрузовой тележки и ЛЭТС-500. Их уже можно запускать в производство.


Следует сказать, что РКК «Энергия» – все-таки ракетно-космическая корпорация, а значит, производство подобной техники у нас нецелесообразно. Ее нужно выпускать на предприятиях, предназначенных для серийного производства соответствующего профиля, с соответствующим оборудованием и персоналом. Мы надеемся заинтересовать потенциальных производителей, либо передавая им конструкторскую и технологическую документацию, либо разработав и построив для них производство «под ключ».


Наши образцы могут быть усовершенствованы и адаптированы под технологии и возможности заводов-производителей.


Отмечу, что заинтересованность уже есть. Например, симферопольское предприятие ОАО «СЭЛМА» ведет переговоры о запуске в производство трициклов. В Крыму много санаториев и зон отдыха, и подобный экологически чистый транспорт там очень востребован. Уже первый пробный прокат трициклов, оборудованных прогулочными экипажами в Крыму этим летом, вызвал живейший интерес, появились заказы на покупку трициклов в различных вариантах, и это даже при том, что производство еще не начато.


– Как вы вообще оцениваете отдаленные перспективы электромобилей?


– Отход от классического бензинового двигателя происходит по двум причинам. Во-первых, бензин дорожает, во-вторых, это – экологически грязный двигатель. Поэтому сейчас стремительно развиваются альтернативные виды энергоустановок. Если еще пять лет назад нельзя было и предположить, что появится микроавтобус-электромобиль, то сейчас это уже никого не удивляет.


Мы предполагаем, что лет через 10-15 будут изобретены более энергоемкие конденсаторные и аккумуляторные батареи. Тогда бензиновые двигатели будут постепенно вытесняться электрическими.


Борис ХАРЛОВ, к.т.н., менеджер технических проектов
:

В обычном автомобиле для передачи вращения от двигателя на колеса используются коробка передач, трансмиссия, дифференциал и пр. В этом звене происходит потеря энергии. Мотор-колесо само является и двигателем и движителем, что значительно увеличивает КПД.

Наше мотор-колесо, разработанное совместно с ЗАО «Инкар-М», обладает гораздо большими мощностью и моментом при том же объеме и весе, чем прочие электрические мотор-колеса. Для транспортного средства любая дополнительная масса, не являющаяся полезным грузом, – обременение.

При помощи безредукторного мотор-колеса проблема рекуперации энергии во время торможения решается намного эффективнее, чем в случае простой замены двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель. Это также очень важное преимущество любого мотор-колеса.

По нашим оценкам, данное направление имеет большую перспективу. В настоящее время все мировые автомобильные компании проявляют интерес к подобным двигателям. И несомненно, что в будущем мотор-колесо станет основой для автомобильного транспорта, особенно в мегаполисах.

Кол-во просмотров: 9994
На правах рекламы