ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми»

Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить. Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвес...

Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

11 Июня 2010

Российские технологии водоводяных энергетических реакторов ВВЭР: состояние и перспектива

Российские технологии водоводяных энергетических реакторов ВВЭР: состояние и перспектива

Рукoвoдитель редакции Науки и экoлoгии ОРН РАМИ РИА «Нoвocти» А. Я. Резниченкo

Неcмoтря на чаcтичную пoтерю в Рoccии в 90-е гoды энергoмашинocтрoительнoгo и энергocтрoительнoгo комплекcов, cнижение компетенции и продуктивноcти ядерных КБ, проектных организаций и НИИ, атомщики нашей cтраны продолжают разрабатывать новые реакторные уcтановки для АЭС на оcнове технологии легководных реакторов ВВЭР. В этой работе мы можем раccчитывать на иcпользование опыта, накопленного при cтроительcтве АЭС c реакторами ВВЭР в Китае и Индии и доcтройке блоков высокой степени готовности внутри страны. На основании этого опыта российские специалисты намерены создать референтный блок с реактором ВВЭР-1000 и использовать его для замещения выбывающих мощностей на имеющихся площадках. У нас в стране накоплен уникальный опыт разработки, создания и эксплуатации около 500 транспортных ядерных реакторов малой мощности и самых различных типов для ВМФ и ледокольного флота. Это реальная основа, включающая в себя и промышленную инфраструктуру, для решения проблемы энергетического обеспечения развития нашего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для малых АЭС существует и реальный зарубежный рынок – например, необходимость решения проблемы производства пресной воды и автономного энергоснабжения в развивающихся странах (Северная Африка, Азия, Латинская Америка). Но при этом нельзя забывать о непростых проблемах международного законодательства, возникающих, например, при создании плавучих АЭС для иностранных потребителей. Наиболее сложной представляется определение оптимальной стратегии строительства новых АЭС в промышленно развитых регионах России. Здесь в дополнение к ограничительным факторам, перечисленным в первом пункте, вступают дополнительные факторы «региональности» стратегии развития в рыночных условиях. С учётом конкретных рамок финансового кредитования, строительной и энергомашиностроительной базы, ограниченности базовой нагрузки, а также возможности реализации модульного принципа конструирования при массовом строительстве малых и средних АЭС, весьма
привлекательным становится вариант с сооружением энергоблоков с мощностью 100-300 МВт.

В настоящее время в России и за рубежом в эксплуатации находится свыше 50 блоков с реакторами ВВЭР-440 и ВВЭР-1000. Общее количество реакторо-лет для энергетических реакторов с ВВЭР подходит к отметке 1300. К третьему поколению реакторов ВВЭР относится 320 установка (проект ВВЭР-1000/320), хорошо зарекомендовавшая себя в эксплуатации. На текущий момент российские атомщики вышли на поколение 3+, куда относится и АЭС-2006 – тот самый проект, который должен стать референтным для нового поколения российских энергоблоков. Такие блоки  будут стоять на болгарской АЭС «Белене», турецкой АЭС в Аккую, на всех новых энергоблоках атомных станций, строящихся сегодня в России.

Следующий шаг – реакторы СУПЕРВВЭР. В их развитии существуют определённые развилки, которые сейчас обсуждаются специалистами. Наконец, дальнейшей целью для технологии ВВЭР является переход к 4 поколению.

В настоящее время на разных стадиях разработки находятся следующие новые проекты реакторных установок (РУ):

     проект РУ В-392 с ВВЭР 1000 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-448 с ВВЭР 1500-1600 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-466Б с ВВЭР 1000 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-392М с ВВЭР 1200 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-491 с ВВЭР 1200 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-488 с ВВЭР 1300 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-498 с ВВЭР 600 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-407 с ВВЭР 640 МВт электрической мощности;
     проект РУ В-478 с ВВЭР 300 МВт электрической мощности.

Проект В-392

Проект В-392 считается базовым проектом для реакторов большой мощности (мощностной ряд – 700-1600 МВт электрической  ощности). Он положил начало проекту АЭС-92, успешно прошедшему все этапы анализа на соответствие требованиям клуба европейских эксплуатирующих организаций (EUR).

Эта установка была лицензирована в 1998 году для строительства на Нововоронежской АЭС-2. Проект не был реализован, но он толчок для создания других модификаций РУ, нашедших своё применение на практике.

От 392 установки ведёт свою родословную проект В-412, применённый на блоках №№1-2 АЭС «Куданкулам». Основное оборудование РУ В-392 реализовано в составе проекта РУ В-428 на АЭС «Тяньвань» в Китае – тем самым, оно получило  референтные образцы.

Проект РУ В-448

Проект РУ В-448 – это ответвление в сторону большей электрической мощности до 1500-1600 МВт. Он разрабатывался в 2003-2006 годах в ОКБ «Гидропресс» совместно с ГНИПКИ АЭП, РНЦ КИ и ОКБ ОМЗ «Ижорский завод».

Концепция безопасности проектов РУ и АЭС соответствовала концепциям безопасности проектов В-392 и АЭС-92. При этом предполагалось использовать результаты НИОКР, выполняемых в обоснование проектов В-392 и АЭС-92, для обоснования этого проекта с учётом масштабного фактора.

В результате выполненного комплекса работ по расчётно-экспериментальному обоснованию проекта была создана документация базового проекта РУ (порядка 70%) в объёме, необходимом для получения лицензии на начало строительства, отработана технология изготовления корпуса реактора и изготовлены полномасштабные опытные обечайки. Однако в 2006 году разработка проекта была прекращена в связи с ориентацией промышленности на производство оборудования по проектам РУ В-392М и В-491 для АЭС-2006.

Проект РУ В-466Б

Проект РУ В-466Б предназначается для болгарской АЭС «Белене». Работы над ним были начаты в 2007 году.

В настоящее время разработана документация на изготовление основного оборудования РУ с длительным циклом изготовления. В 2009 году продолжится создание комплексного технического проекта и выполнение ряда НИОКР.

Основой технического задания на В-466Б послужили требования, практически полностью соответствующие требованиям EUR. По применяемым техническим решениям беленский проект ближе всего к В-392 (В-412), который можно считать для него референтным. Но в нём в более полном объёме учитываются требования, повышающие его экономическую эффективность, в том числе, по повышению сроков службы основного оборудования.

Для АЭС «Белене» предлагается усовершенствованный привод СУЗ ШЭМ-3 с улучшенными динамическими характеристиками и повышенной надёжностью, срок службы механической части которого увеличен с 20 до 40 лет.

Проекты РУ В-392М и РУ В-491

Проекты РУ В-392М и РУ В-491 с реакторами ВВЭР-1200 предназначаются для головных блоков, соответственно, Нововоронежской и Ленинградской АЭС-2.

Проект В-392М в большей степени соответствует проекту РУ В 392 для АЭС-92, получившему сертификат клуба EUR. Отличия от проекта В-392 определяются ориентацией на повышение экономической эффективности, и в этой части проект имеет общие черты с проектом В-466Б для АЭС «Белене» Функциональная компоновка в В-392М практически не изменилась, за исключением отсутствия системы быстрого ввода бора, не востребованной заказчиком проекта АЭС-2006.

Применён почти такой же реактор, как и в беленском проекте В-466Б, однако с большим диаметром. Активная зона будет собираться из кассет ТВС-2М. Привода СУЗ, парогенераторы и ГЦН в В-392М такие же или почти такие, как в беленском проекте.

Лицензии на сооружение двух блоков Нововоронежской АЭС-2 и одного блока Ленинградской АЭС-2 были выданы в 2008 году Ростехнадзором с оговоркой о необходимости выполнения программы НИОКР в обоснование безопасности энергоблоков.

Проект РУ В-488

Проект РУ В-488 – одна из проработок в продолжение серии АЭС-2006.

Она увязана с проектом АЭС-2006М, отличающимся повышенной экономической эффективностью.

Для данного проекта ставятся следующие задачи:

     – реализация оптимального сочетания целевых показателей экономичности выработки электроэнергии и топливоиспользования (КИУМ=0,9, КТИ=0,92, длительность топливной кампании – до 350 эфф.сут, максимальная глубина выгорания топлива – до 70 МВт×сут/кгU, топливный цикл – 24 мес. и т.д.)
     – увеличение тепловой мощности реактора до 3300 МВт с одновременным повышением КПД (нетто) энергоблока до 36%, что позволит увеличить электрическую мощность (брутто) до 1300 МВт

Планируется также выполнить следующую оптимизацию технических решений по системам безопасности:

     модернизация структуры систем безопасности в направлении оптимизации сочетания активного и пассивного принципов;
     проработка вариантов общестанционных систем безопасности (например, обеспечивающие системы безопасности, обслуживающие несколько
     энергоблоков);
     увеличение времени эффективного действия пассивных систем безопасности и управления авариями без вмешательства оператора и потребности в электроэнергии до 72 часов;
     проработка варианта удержания расплава в корпусе реактора при тяжёлых авариях за счёт внутреннего и внешнего охлаждения;
     исключение избыточности в АСУ ТП;
     проработка варианта с применением концепции ТПР для снижения требований к системам безопасности (снижение размера течи первого контура, рассматриваемого в анализах безопасности в качестве МПА до Ду200, и, как следствие, снижение требований к защитным системам безопасности), с ориентацией на внедрение этой концепции после внесения изменений в федеральные нормы и правила.

Реактор ВВЭР-1200А

Реактор ВВЭР-1200А в двухпетлевом исполнении, известный также как 501 проект – это ещё один возможный вариант АЭС-2006. В этом проекте представляется возможным снизить стоимость основного оборудования РУ, однако для него потребуется большой объём НИОКР.

Концепция проекта заключается, прежде всего, в сокращении объёмов строительно-монтажных работ, эксплуатационных затрат за счёт новых компоновочных решений, уменьшении количества оборудования, поставке на монтаж оборудования максимальной готовности.

Как следствие этого, в проекте можно будет отказаться от требования обеспечения транспортабельности оборудования реакторной установки по железной дороге. Это давнее ограничение, серьёзно сдерживающее возможности проектантов, в том числе, по мощности энергоблоков и их показателям. В докладе отмечено, что предлагаемые для ВВЭР-1200А парогенераторы проектируются как транспортабельные только водным или автомобильным транспортом.

В ВВЭР-1200А предлагается увеличить единичную мощность парогенератора и ГЦН, что позволит повысить параметры второго контура и КПД энергоблока. Реактор в данном проекте предлагается использовать на базе реактора ВВЭР-1200, за исключением зоны патрубков, поскольку будет уменьшено количество петель. По парогенераторам предлагается новая разработка горизонтального ПГ на базе ПГ для ВВЭР-1500, но удлинённого по сравнению с ним.

Проект В-407 представляет собой реакторную установку ВВЭР-640. Его принципиальная особенность – преодоление проектных аварий системами безопасности, основанными на пассивных принципах, что позволяет увеличить время поддержания РУ в безопасном состоянии, в условиях аварии с полной потерей электроснабжения, как минимум до 72 часов. При тяжёлых запроектных авариях кориум будет удерживаться в корпусе реактора ВВЭР-640 за счёт внешнего охлаждения корпуса.

Реактор, компенсатор давления и часть оборудования обращения с топливом взяты для ВВЭР-640 из проекта серийной реакторной установки ВВЭР-1000 (В-320). Активная зона реактора В-407 состоит из 163 ТВС, аналогичных по конструкции усовершенствованной кассете для ВВЭР-1000. На настоящий момент готовность проекта РУ В-407 оценивается как 75%
объёма технического проекта.

Проект В-498

498 установка предлагается для создания блоков со средней мощностью (ВВЭР-600) на основе технологических решений АЭС-2006. Как отмечается в докладе, существуют три различных модификации активной зоны ВВЭР-600 – с 109, 121 и 163 ТВС.

На данный момент проект ВВЭР-600 находится на стадии технического предложения. Его реализация потребует проведения НИОКР, в том числе, по оптимизации конструкции ГЦНА, обоснованию перемешивания потоков с различной концентрацией бора и температурой в проточном тракте реактора, оптимизации пассивной части САОЗ и СПЗАЗ и ряду других тематик.

Проект РУ В-478

Проект В-478 представляет собой двухпетлевую РУ ВВЭР-300. В качестве референтного в нём используется проект В-407 (ВВЭР-640). На данный момент проект находится на стадии технических предложений.

Основное оборудование в ВВЭР-300 должно быть унифицировано с ВВЭР-640. Активная зона ВВЭР-300 создаётся на базе кассет ТВС-2. Потребителями нового проекта могут стать регионы, имеющие электрические сети малой мощности.

ВВЭР-СКД

ОКБ «Гидропресс» совместно с ГНЦ РФ ФЭИ и РНЦ КИ в 2006 году возобновили работы по разработке концепции инновационной РУ с корпусным легководным реактором сверхкритического давления ВВЭР-СКД. Эта разработка соответствует системе SCWR с реактором, охлаждаемым водой сверхкритического давления (СКД), которая включена в список из шести систем, рассматривающихся на международном форуме «Generation IV».

Кол-во просмотров: 17725
Яндекс.Метрика