ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

6 ноября на Балтийском заводе ОСК был спущен на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка»

Судно строится по заказу госкорпорации «Росатом». Его закладка состоялась в декабре 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Церемония спуска привлекла ряд почетных гостей, включая полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, начальника Управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергея Вахруко...

23 Сентября 2015

Тест-драйв Haval H9: Большой как "Большой"

Тест-драйв Haval H9: Большой как "Большой"

Китайский, рамный, да еще и премиальный внедорожник… Сочетание этих слов у многих взывает лишь улыбку на лице. Тем не менее, факт остается фактом – на российском рынке, особенно в условиях непростой экономической ситуации, такой автомобиль набирает все большую популярность и очередной тест-драйв мы решили посвятить именно такой модели - китайскому внедорожнику Haval H9. Стоит признать, что в сознании многих отечественных автомобилистов (и не только) еще присутствует стереотип о том, что китайские товары – это всегда невысокое качество. Но если разобраться, то на подавляющем большинстве продукции, которая присутствует практически в каждом доме (от бытовой техники и гаджетов до предметов одежды и детских игрушек) присутствует заветная надпись «Made in China». И согласитесь, зачастую ее качество ничуть не уступает тем же европейским аналогам. Но как бы там ни было, автомобиль – это не какой-нибудь ноутбук, поэтому тест-драйв мы проводили абсолютно непредвзято и постарались выявить все преимущества и недостатки семиместного Haval H9.



Для тестирования нам был предоставлен автомобиль в единственной доступной в России комплектации – Elite, которая оценивается в 2 200 000 рублей. Именно за эти деньги предлагается стать обладателем настоящего рамного внедорожника, причем относящегося к премиальному сегменту, пусть и по китайской классификации. При первом взгляде на автомобиль возникает эффект дежавю – кажется, этот автомобиль уже давно ездит по нашим дорогам. И это не спроста, ведь внешность Haval H9 практически полностью скопирована с легендарного японского внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. Но два с лишним миллиона за китайскую копию японской модели – тоже немало, поэтому начинаем тщательно изучать авто.

Сразу отметим, что габаритные размеры Haval H9 и его «прототипа» Land Cruiser Prado хоть и не идентичны, но очень схожи. В плане дизайна китайцы не стали изобретать велосипед, а просто придали экстерьеру автомобилю порцию собственных изменений, которые, стоит признать, в конечном итоге сделали внешность Haval H9 достаточно солидной. Судите сами, в перечень стандартного оснащения экстерьера автомобиля включены такие элементы как легкосплавные диски на 18 дюймов, биксеноновая головная оптика, светодиодная задняя оптика, хромированные молдинги, окантовка противотуманных фар, радиаторная решетка и вставки дверных ручек, светодиодные дневные ходовые огни, металлические накладки и светодиодная подсветка боковых подножек, металлические рейлинги на крыше, электрозеркала с интегрированными повторителями указателей поворотов, лазерная подсветка пространства возле дверей, электролюк.



Не меньший интерес вызвало и знакомство с салоном внедорожника. Открываем водительскую дверь и выявляем первый на наш взгляд недостаток - характерный «китайский» запах в салоне. Те, кому приходилось ездить в бюджетных Geely или Chery поймут. И хотя, как показывает практика, этот запах довольно быстро улетучивается, осадок, как говорится, остался. Но дальше были только плюсы. Первое, что замечаешь – это роскошный вид комбинированный черно-коричневой кожаной отделки и простор салона с тремя рядами сидений.

Расположившись на водительском кресле, моментально возникает ощущение того, что в городском потоке автомобилей ты будешь на голову выше остальных. Высокая посадка, отличная обзорность, электрорегулировки водительского кресла в 8 и пассажирского в 4 направлениях, а так же память сидения для трех водителей и поддержка поясничной области, произвели достаточно сильное первое впечатление. Передняя панель салона Haval H9 получила современный дизайн и отлично гармонирует с внешностью автомобиля. Отдельно отметим качество сборки. Все детали и элементы салона подогнаны очень четко, нет ни малейшего намека на разные зазоры, которыми иногда грешат бюджетные модели из Поднебесной.

Вообще, чем дольше находишься в салоне Haval H9, тем больше «наворотов» начинаешь выявлять и ловишь себя на мысли, что непроизвольно забываешь о происхождении модели, чему способствует богатое, в полном смысле этого слова, оснащение. В перечень оборудования салона включена система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, Bluetooth, подогрев сидений и руля, парктроник, диодная подсветка, трехзонный климат-контроль и даже сенсорные светильники! Дополнительную порцию ощущения принадлежности автомобиля к настоящему премиум-классу вносит шайба выбора режима движения, выполненная точь в точь как в премиальном британском внедорожнике Land Rover с системой Terrain Response. Неплохо смотрится и цветной дисплей бортового компьютера в комбинации приборов и цветной многофункциональный сенсорный дисплей диагональю 8 дюймов, а вспомогательный информационный дисплей отображающий данные альтиметра, барометра, компаса и угол наклона недвусмысленно указывает на то, что автомобиль будет покорять настоящее бездорожье.

Входящие в стандартное оснащение интерьера Haval H9 такие «мелочи» как металлические накладки на педали, подстаканники подлокотниках всех рядов сидений, ниши для бутылок в дверных картах, декоративные вставки из натурального дерева, акустическая система Infinity с сабвуфером и 10 динамиками, система навигации, в совокупности со всеми вышеперечисленными стандартными опциями делают автомобиль гораздо привлекательнее многих именитых автопроизводителей. А что же сзади? А сзади все те же премиальные «примочки» вроде отдельного блока климат-контроля с раздельными воздуховодами, удобного подлокотника, и наличия полноценного пространства для комфортного размещения трех пассажиров любой комплекции. Но и это еще не все. Третий складной ряд сидений способен вместить еще двух пассажиров, но основное его предназначение, как и в других подобных моделях – перевозка детей.



Оценив экстерьер и салон Haval H9, нам предстояло проверить его ходовые качества, и выяснить соответствуют ли они возможностям настоящих рамных внедорожников. Нажимаем кнопку запуска двигателя и начинаем движение. Первое что поражает – это плавность хода. Если бы мы предварительно не изучили технические характеристики автомобиля, то подумали бы, что он оснащен пневмоподвеской. Но на самом деле автомобиль оснащен пружинной подвеской с зависимым задним мостом. Мелкие неровности подвеска поглощала практически полностью, да и препятствия вроде лежачих полицейских отрабатывала мягко и практически незаметно. Остается лишь гадать, как при этом китайцам удалось добиться такой плавности хода. Пробираясь на загородную трассу сквозь городскую тянучку на Haval H9 мы в полной мере ощутили все преимущества и недостатки большого автомобиля в плотном трафике. А он действительно большой! Это было заметно по оценивающим взглядам из проезжающих мимо автомобилей и переходящих дорогу пешеходов. Выехав за город, прибавляем газ, обгоняя попутные фуры и «чайников», лениво возвращающихся домой после выходных на дачах.

В отличие от езды в городских условиях, при скоростном маневрировании Haval H9 проявил склонность к кренам в поворотах, хотя и не большим, а так же несколько запоздалую реакцию на повороты руля. Впрочем, в этом нет ничего удивительного для автомобиля с полной массой 2850 кг. Еще одним моментом, отличающим «китайца» от «японца» является мощность силового агрегата. И хотя работа четырехцилиндрового 2,0-литрового бензинового 218-сильного двигателя в паре с шестидиапазонным автоматом и системой подключаемого полного привода 4WD оказалась очень слаженной и обеспечивает уверенную езду, при затяжных обгонах не помешает оценивать дорожную обстановку повнимательнее. Зато расход топлива у 2,0-литрового мотора Haval H9 оказался на порядок ниже, чем у моторов именитых одноклассников. Забегая наперед скажем, на конец тест-драйва компьютер показал 14,1 л/100 км.



Ну и едва ли не основной задачей тест-драйва была езда по бездорожью. Здесь проявился еще один несомненный плюс внедорожника с клиренсом 206 мм, наличием межосевой блокировки и понижающего ряда трансмиссии – вне асфальта он едет ничуть не хуже именитых одноклассников. Ни колея, ни крутые подъемы и спуски не представляли для H9 серьезных препятствий, внедорожник преодолевал их просто играючи. «Поигравшись» с шайбой и испытав все режимы движения, просто не верилось, что на все это способен автомобиль китайского производства.



Что же в итоге? Чувства двойственные, с одной стороны, только ленивый не подошёл (не подъехал / не подбежал / не постучал в окно) с вопросом - что за тачка такая? Внимание привлекает однозначно. Большая, вернее даже огромная. Идёт мягко. Хорошая начинка. В салоне не чувствуешь себя как в обычном китайце. Вполне на уровне.



Из минусов: Слабоватый двигатель, и большой расход соответственно. Хотя при спокойной езде удалось снизить. Хотя не забываем, что это “ОГРОМНЫЙ РАМНЫЙ ЖЫП”. Основной минус - цена 2 200 000.... Опустить планку до 1 900 000 и равных ему не будет. Основная аудитория поначалу, владельцы Graet Wall, остальные подтянутся, как появятся отзывы о надёжности.

PS / Для любителей понтов - убираются шильдики по кругу, и перед вами новый Land Cruiser Prado!

За неделю теста, ни один плебей не посмел подрезать или не пустить в ряд.

Кол-во просмотров: 15839
Яндекс.Метрика